大跨径钢箱梁悬索桥环氧沥青混合料铺装技术.pdf

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公路 2005 年11 月第11 期 H IGHWA Y N ov 2005 N o 11
文章编号: 0451- 0712 (2005) 11- 0074- 03 中图分类号:U 443 33 文献标识码: B
大跨径钢箱梁悬索桥环氧沥青混合料铺装技术
吉林, 李洪涛
(江苏省长江公路大桥建设指挥部镇江市 212002)
摘要: 结合润扬大桥钢桥面铺装科研及施工情况, 从润扬大桥钢箱梁桥面铺装结构、环氧沥青混合料的性
能、配合比设计、施工控制等几个方面, 对环氧沥青铺装技术进行介绍, 提出了环氧沥青混合料的特性和施工控制
要求。
关键词: 润扬大桥; 钢桥面铺装; 环氧沥青
当前我国大跨径钢箱梁悬索桥多采用正交异性选的基础上, 选择了双层环氧沥青混凝土铺装结构。
板, 由于正交异性钢桥面板刚度小, 局部变形大, 热 1 1 铺装结构
容性差, 加之在承受行车荷载与温度变化、风载、地润扬大桥南汊悬索桥和北汊斜拉桥钢箱梁桥面
震等自然因素共同作用下, 其受力和变形较公路路行车道铺装均采用双层环氧沥青混凝土结构, 下层
面和机场道面复杂得多。因而, 大跨径钢箱梁桥, 特厚25 mm , 上层厚30 mm。铺装层间以及铺装与钢板
别是悬索桥钢桥面铺装一直是困扰工程技术人员的间洒布环氧沥青粘结层, 铺装结构如图 1 所示。
关键技术难题之一。
1 铺装结构与材料
目前我国大跨径桥梁钢桥面铺装主要采用双层
SM A、双层环氧沥青混凝土、单层浇注式沥青混凝
土以及下层浇注式沥青混凝土、上层SM A 等 4 种结单位: mm
图润扬大桥钢箱梁桥面铺装结构
构。但从国内几座已投入运营的桥梁使用状况来看, 1
使用双层SM A、单层浇注式沥青混凝土作为铺装层 1 2 铺装材料
的桥梁大都出现了不同程度的早期破坏, 采用下层优质的原材料是保证铺装混合料性能的先决条
浇注式沥青混凝土、上层 SM A 结构的桥梁, 因通车件。为满足环境条件及车辆荷载对润扬大桥钢桥面
不久, 还有待经受交通荷载的长期考验。铺装的性能要求, 确保润扬大桥钢桥面铺装的成功
环氧沥青混合料是通过在沥青中添加热固性环实施, 首先必须选择性能优异、相容性好的集料、沥
氧树脂和固化剂, 经固化反应而形成强度的一种路青结合料和粘结材料, 并在此基础上对混合料与结
用材料。由壳牌石油公司开发应用于机场道面, 以抵构组合进行优化设计。
抗飞机燃油和喷气的侵害, 1967 年首次应用于美国 1 2 1 集料
San M ateo - H ayw ard 大桥正交异性钢桥面的铺装集料是钢桥面铺装的关键材料之一。集料的力
层[1 ]。国内首次应用于南京长江第二大桥斜拉桥钢学性能在很大程度上决定了混合料的强度特性, 集
桥面铺装, 该桥自 2001 年通车运营, 至今状况良好。料的颗粒形状与表面特性不仅影响混合料的构架,
从室内试验研究及工程实践上看, 双层环氧沥青混也直接关系到混合料的抗车辙能力与抗疲劳性能。
凝土铺装结构路用性能较其他的铺装结构更为突钢桥面铺装对集料的要求很高, 必须选用坚硬致密、
出, 润扬大桥钢桥面铺装在进行大量试验研究和比耐磨、颗粒形状较好, 并与结