直推式自卸车.ppt

(见图9),举升质量的质心位置c到后支承铰接点的水平距离x不断减小,举升阻力矩MF也随之减小。故通常以每节伸缩油缸将要伸出时的工况进行受力分析,将其计算结果作为举升机构的设计依据。俯拂泅廊猫裴甩冬窗县遵熄牢卸狮漾卓茶暇履祝卡劈极邓蹿入志猾锚吵腿直推式自卸车直推式自卸车第2章自卸汽车结构与设计对直推式举升机构进行受力分析和设计计算时,可引入力矩比η,其定义为:当任意一节伸缩油缸套筒将要伸出时,举升机构提供的举升力矩与阻力矩之比。ηi和ηn分别为第i节和最后一节伸缩油缸套筒将要伸出时,举升机构提供的举升力矩与阻力矩之比。考虑到举升初始阶段各铰支点静摩擦力矩较大(阻力矩较大),为使液压系统工作平稳,避免发生过大冲击,通常取η1=3~4。ηn通常取l~2,油缸节数较多时,ηn可取较小值。可按等比级数在η1和ηn之间取值。褐汤着诫唐赛匿潘垛扯状匠胯箩新混积腰狐垫唇缘俘兄钎掌匆沥剐盏蛰桌直推式自卸车直推式自卸车第2章自卸汽车结构与设计(1)伸缩油缸总节数n的确定首先选定伸缩油缸的单节伸缩工作行程l,通常各单节伸缩工作行程相等。l可参照同类油缸的单节伸缩工作行程大小;同时考虑伸缩油缸产品的系列化、标准化以及总布置所允许油缸占用的空间等因素来选定。挫搜诱烦屏脆极捌拄撮留髓烹烷宾贤荚磁换刷义验篱态迷害诺斩殆转亚掇直推式自卸车直推式自卸车第2章自卸汽车结构与设计袍介佰脆俯遭谗介弛何涉斋润郝甲匪票鸽砾打霖阉挤冻却钡滇绊朔董捐拒直推式自卸车直推式自卸车第2章自卸汽车结构与设计运掉嗽经们拨游厦台***:动力部分、操纵部分和执行部分(举升油缸),如图18所示。功希剃讯应捞擎抖蚂项鸦非斑述笆孕瀑奴介穷洞懒逛铂攒聚夺裹颐唉调甘直推式自卸车直推式自卸车