影响汽车发展的历史名家 费迪南·保时捷.doc

在百于年的汽车发展史上,费迪南·保时捷(FerdinandPorsche,1875-1952)是最为杰出的汽车设计大师之一。这话一点都不过分,保时捷对汽车的杰出贡献主要体现在其高超的产品设计水平和使汽车大众化的设计概念两个方面。保时捷公司的创始人费迪南德·保时捷(又译作费迪南德·波尔舍)在24岁时(1899年)已经发明了电动轮套马达,在第二保时捷年的巴黎国际展览会上,保时捷已经名扬四海。保时捷汽车具有鲜明的特色,甲壳虫式的车形,后置式发动机和优异的性能,令它很快成为知名的汽车。1963年法兰克福国际汽车展览会上,展示了保时捷911型,这个设计直到现在还有广泛的市场。它的车体设计者是费利,保时捷的大儿子,费迪南德·亚历山大·保时捷,保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型,新技术959型,以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型,是近几年来最重要的发展。保时捷9591905年,他聘任为戴姆勒公司奥地利分公司技术部经理,由于成功设计了“玛哈”牌汽车而获得了他有生以来的第一枚勋章。1910年,他设计成功更为完善的“公爵”牌轿车。“一战”后,面对萧条的德国经济,他曾建议戴姆勒公司老板开发平民轿车,可惜对方未能采内。1926年,戴姆勒公司与奔驰公司合并,由于他的许多意见与老板相左而于1929年辞职。辞职后的保进捷于1930年建了自己的公司--保时捷汽车设计所。他打算先在运动车和赛车领域做出一番成绩。1934年,他以全新角度设计出了具有16缸增压式发动机的第一辆保时捷赛车(车头约占1/3,车尾占2/3,车的前后配重比为1:1,油箱安置在车的中部--无论油量多少都不影响车的重心位置),。这辆外形新颖、性能优良的赛车,在以后举行的多次比赛中都有出色表现,成为唯一能与早已成名的“梅谢苔丝”进行较量的车型,先后打破了8项世界纪录,夺得过场地赛、越野赛、登山赛等各项赛事的冠军。德国民众虔