FCC汽油选择性加氢脱硫工艺优化研究 图文.doc

FCC汽油选择性加氢脱硫工艺优化研究_图文FCC汽油选择性加氢脱硫工艺优化研究作者:赵乐平,王艳涛,刘百强作者单位:赵乐平(中国石化抚顺石油化工研究院,辽宁抚顺113001,王艳涛(中国石化石家庄炼油化工股份有限公司,河北石家庄050032,刘百强(中国石化武汉分公司,湖北武汉430082相似文献(--I催化裂化汽油全馏分选择性加氢脱硫-齐鲁石油化工2004,32(3为了适应清洁汽油生产的需要,开发了适用于催化汽油选择性加氢脱硫的SHDS(催化汽油选择性加氢脱硫技术及LH-07选择性加氢脱硫催化剂,-07催化剂表现出强度高、活性组分含量适中、%的情况下,烯烃饱和率小于30%(体积分数,-石油化工2005,34(z1应用X射线衍射对等体积浸渍法制备的Co-、以环己烷+30%的二异丁烯+5%环己烯+5%1-辛烯+%噻吩为模型化合物,,260℃条件下处理催化剂,催化剂的表面物种主要是MoO3,,Co-T具有很高的选择性加氢脱硫活性,并且活性明显高于Co-Mo/y-Al2O3催化剂和Co-Mo/。我国车用汽油80%是催化裂化汽油,催化裂化汽油的特点是硫含量与烯烃含量高,因此脱硫降烯是我国提高汽油质量的关键技术难题。解决这一难题最有效的方法就是加氢,但常规的汽油加氢技术在脱硫的同时会造成烯烃的饱和与辛烷值的下降。而选择性加氢脱硫因具有工艺简单、操作成本低、汽油收率高等特点,成为较理想的汽油脱硫、保辛烷值技术之一。汽油选择性加氢脱硫技术的关键是如何提高催化剂的脱硫选择性。本论文提出以镁铝复合氧化物作为汽油选择性加氢脱硫催化剂的载体,通过对pH值调节剂、溶液pH值、反应温度、回流温度以及焙烧温度等影响载体性质的制备因素考察,优化了制备流程和条件,制得了比表面积和孔容适宜、热稳定性好的镁铝复合氧化物载体。以此载体担载Co-Mo活性组分制得CMMA-n系列催化剂,通过考察催化剂的比表面积、孔容、酸性、活性金属担载量以及改性组分含量对催化剂加氢脱硫选择性的影响规律,得到了具有优良脱硫性与选择性的CMMA-。以此催化剂对锦西重油催化裂化汽油进行全馏分选择性加氢脱硫处理,·g-1,,。对胜华催化裂化汽油进行分段处理,轻馏分采用碱洗脱硫,中、重馏分采用CMMA-,·g-1,。因此,本论文基于镁铝复合氧化物新型载体制备的催化剂对不同硫含量的催化裂化汽油具有较高的加氢脱硫活性和选择性。