公交优先信号控制策略介绍.ppt

,道路交叉口交通管理的最有效的方法之一就是交通信号控制。因此,信号控制也是道路交叉口最普遍的交通管理形式。交通信号控制分类按控制范围分按控制方法分单个交叉口交通控制干道交叉口信号联动控制区域交通信号控制系统定时控制感应控制自适应控制单个交叉口交通控制每个交叉口的交通控制信号只按照该交叉口的交通情况独立运行,不与其相邻交叉口的控制信号有任何联系的,称为单点交叉口交通控制,也称“点控制”,是交叉口交通信号控制的最基本形式。干道信号协调控制把干道上若干连续交叉口的交通信号通过一定的方式联结起来,同时对各交叉口设计一种相互协调的配时方案,各交叉口的信号灯按此协调方案联合运行,使车辆通过这些交叉口时,不致经常遇上红灯,称为干道信号协调控制,也称“绿波”信号控制,俗称“线控”。区域交通信号控制系统以某个区域中所有信号控制交叉口作为协调控制的对象,称为区域交通信号控制系统,也称“面控”。对于范围较小的区域,可以整区集中控制;对于范围较大的区域,可以分区分级控制定时控制?一天只用一个配时方案的称为单段式定时控制?一天按不同时段的交通量采用几个配时方案的称为多段式定时控制?最基本的控制方式是单个交叉口的定时控制。线控制、面控制也都可用定时控制的方式,称为静态线控系统、静态面控系统定时控制是指交叉口交通信号机均按事先设定的配时方案运行,也称周期控制。感应控制感应控制在交叉口进口道上设置车辆检测器,信号灯配时方案由计算机或智能化信号控制机计算,可随检测器测到的车流信息而随时改变的一种控制方式。ggig0gmaxgming0-单位绿灯延长时间;gi-初期绿灯时间;gmin-最小绿灯时间;gmax-绿灯极限延长时间;g-实际绿灯时间自适应控制自适应控制把交通系统作为一个不确定系统,能够连续测量其状态,如车流量、停车次数、延误时间、排队长度等,逐渐了解和掌握对象,把它们与希望的动态特性进行比较,并利用差值以改变系统的可调参数或产生一个控制,从而保证不论环境如何变化,均可使控制效果达到最优或次最优的一种控制方式。