吊车防倾覆应急预案及安全组织措施.doc

吊车防倾覆应急预案及安全组织措施.doc吊车防倾覆应急预案及安全组织措施中国中铁编制:审核:审批:2015年8月18日一、 应急预案的方针与原则 1二、 重大事故(危险)发展过程及分析 1三、 突发事件风险分析和预防 2四、 应急准备 3五、 应急资源及措施 5六、 应急响应 7吊车防倾覆应急预案及安全组织措施一、应急预案的方针与原则1•施工概况:,设计里程范圉DK681+,主体共16节。采用单箱多室结构,对应拱肋位置设置两个外侧箱室,两个外侧箱室之间设置5个屮间箱室,,外侧箱室内宽2m,顶、底板厚20mm,腹板除节点部位板厚24mni外,其余20mm,中间箱室宽2480-2730mm,顶板、腹板厚1611101,底板厚20mmo拱肋采用箱型带肋截而,二次抛物线线型,,矢跨比1:6。屮间拱肋高1020mm,宽1540mmo拱肋横向中心距15m。现场施工主要采用的吊车包括130t及70t汽车吊,吊装能力均经过计算,满足施工使用要求。编制原则及依据为保证施工现场安全生产,加强安全防控措施,有效避免重大安全事故或降低人员伤亡和财产损失,帮助实现应急行动的快速、有序、高效;充分体现应急救援的“应急精神”,坚持“安全第一,预防为主、综合治理”的方针,贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则,依据施工组织设计及施工现场特种设备安全使用相关办法编制《吊车防倾覆应急预案及安全组织措施》。二、重大事故(危险)发展过程及分析本次施工的危险源主要有:吊车作业时吊车臂弯折坠落。吊车试吊或作业中突然安全限位装置失控,发生撞击相邻物体或致其坠物,或违反安全规程操作,造成事故;基础在外力荷载作用下下沉导致吊车倾覆。自然灾害(如雷电、沙尘暴、地震强风、强降雨、暴风雪等)对设施的严重损坏。运行中的电气设备故障导致控制系统失灵。其他作业可能发生的重大事故(高处坠落、物体打击、起重伤害等)造成的人员伤亡、财产损失、环境破坏。三、突发事件风险分析和预防为确保正常施工,预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生,事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备,最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失,必须进行风险分析和采取有效的预防措施。1、 突发事件、紧急情况及风险分析吊车倾覆的应急方案具体如下:吊车的力矩限位失灵,吊车司机违章作业严重超载吊装,可能造成吊车倾翻。2、 防起重机械倾覆安全措施(1) 起重吊装作业前,起重机械的操作、指挥人员应了解被吊物的具体情况(尺寸、材料及重量),并在现场核实起重吊装作业半径。(2) 按照被吊物重量及作业半径,查询汽车起重机起重能力表,确定起重机伸臂长度,及吊臂工作角度,保证起重机在起重吊装作业时不大于额定起重量的80%o(3) 起重吊装作业前对起重机液压系统、限位系统、警报系统等进行全面检查,确保吊装作业的顺利进行。(4) 起重机就位前,检查起垂机工作场地,在场地不平或松软时,应采取硬化并增加垫木等措施,保证起重机支腿部位场地的坚实、平整,防止因场地承载力不足,造成起重机倾覆。(5) 起重吊装作业时,严格控制吊臂仲出长度,不得超载运行。(6) 起重吊装作业要严格执行试吊程序,在试吊不成功的情况下,应查找原因,待问题解决后,重新进行试吊,试吊成功后方可进行起重吊装作业。(7) 汽车起重机起重吊装作业应采用侧吊的方式,作业时吊臂与地面的夹角不得小于60。,左右回转范围不应超过90。,不得横吊,以免倾翻。(8) 严禁使用起重机进行横拖及斜吊。(9) 起吊构件时,吊索要保持垂直,不得超出起重机冋转半径斜向拖拉,以免超负荷和钢丝绳滑脱或拉断绳索而使起重机失稳。起吊重型构件时应设牵拉绳。(10) 起重机操作时,臂杆提升、下降、冋转要平稳,不得在空屮摇晃,同时要尽量避免紧急制动或冲击振动等现象发生。未采取可靠的技术措施和未经有关技术部门批准,起重机严禁超负荷吊装,以避免加速机械零件的磨损和造成起重机倾翻。(11) 起重机应尽量避免满负荷行驶;在满负荷或接近满负荷时,严禁同时进行提升与回传(起升与水平转动或起升与行走)两种动作,以免因道路不平或惯性力等原因引起起重机超负荷而酿成翻车事故。(12) 当两台吊装机械同时作业时,两机吊钩所悬吊构件之间应保持5m以上的安全距离,避免发生碰撞事故。(13) 双机抬吊构件时,要根据起垂机的起重能力进行合理的负荷分配(吊垂质量不得超过两台起重机所允许起重量总和的75%,每一台起重机的负荷量不宜超过其安全负荷量的80%)。操作时,必须在统一指挥下,动作协调,同时升降和移动,并使两台起重机的吊钩、滑车组均应基本保持垂直状态。两台起重机的驾驶人员要相互密切配合,防止一台起重机失重,而使另一台起重机超载。(14) 吊装时,应有专人负责统一指挥,指挥人员应