2021年飞机蒙皮损伤维修专题方案.docx

飞机蒙皮损伤维修方案
一、飞机蒙皮结构及特点
蒙皮是包围在机翼骨架外维形构件，用粘接剂或铆钉固定于骨架上，形成机翼气动力外形。蒙皮除了形成和维持机翼气动外形之外，还能够承受局部气动力。早期低速飞机蒙皮是布质，而现在飞机蒙皮多是用硬铝板材制成金属蒙皮。
二、飞机蒙皮损伤和维修
蒙皮损伤和后果
蒙皮常见损伤：划伤、变形、裂纹和破孔等。
蒙皮损伤后果：
破坏了飞机良好气动性能
使损伤部位蒙皮强度降低，承载能力下降
危及飞行安全。

蒙皮轻微损伤：
蒙皮一些部位产生轻微鼓动、压坑或划伤等。
① 蒙皮鼓动修理
关键采取整形加强
挖补
更换蒙皮
加强型材（或盒型材）方向应垂直或平行于桁条，并最少和相邻构件搭接一端
依据蒙皮形状和搭接形式将加强型材制出对应下陷或弧度
② 蒙皮压坑修理
蒙皮上压坑，关键是破坏了蒙皮光滑表面。
压坑微小，分布分散、且未破坏内部结构，则无须修理。
压坑较浅，范围较大，用无锐角且表面光滑榔头和木顶块修整。
压坑较深，范围较小，不易整平时，可在压坑处钻直径为4～5mm孔，用合适钢条打成钩形，拉起修平，然后用螺纹空心铆钉堵孔。
压坑较深，范围较大时，可在压坑处开直径为10～16mm施工孔，用钩子钩住，锤击蒙皮四面使其恢复平整。然后安装堵盖铆钉堵孔。
当蒙皮压坑较深，且出现棱角时，可局部退火后，从棱角线周围逐步向棱角线整形收缩。为预防棱角线扩大和整形中出现大裂纹，在两端预先钻2mm止裂孔，并打光孔边。整形至基础符合外形后，在棱角线上切口，细加工整形，直抵达成要求外形，然后在切口后面铆补加强片。

钻止裂孔
蒙皮上裂纹较短时（通常小于5mm），可采取钻止裂孔（～2mm）方法止裂。
蒙皮上裂纹较长时，除钻止裂孔外，还需在裂纹部位内部铆补一块和蒙皮材料相同、厚度相等加强片。
蒙皮破孔修理
蒙皮上出现破孔，假如直径较小，可采取无强度修理。蒙皮破孔修理方法，通常采取托底平补法。
首先是将损伤部位切割整齐，然后用补片填补切割孔，用衬片托底，经过衬片将补片和蒙皮连成一体。
托底平补法施工步骤以下：
（1） 确定切割范围
依据蒙皮损坏情况确定切割范围，是修理蒙皮破孔第一步，它关系到其它步骤施工。所以要注意：
a、 切割线通常应超出损伤范围5mm。
b、 为了便于制作补片和衬片，需将蒙皮损伤处切割成规则形状，比如圆形、长圆形、矩形等
c、 切割线直线部分应和构架相平行，并和构架保持一定距离，方便铆接衬片。
d、 因为机翼蒙皮上正应力比剪应力大得多，在机翼蒙皮上开长圆孔或矩形孔时，应尽