间冷防冻措施.docx

间冷防冻措施.docx间冷防冻措施
我厂600MW机组采用表面式凝汽器间接空冷系统，冷却设 备为带垂直布置空冷散热器的自然通风冷却塔（间冷系统），间冷系 统采用单元制，包括循环水系统、空冷器的补水稳压系统、充氮保护 系统、充水，排水和清洗等系统。其工艺流程：循环水经表面式凝汽 器的水侧通过表面换热冷却汽轮机排气，受热后的循环水由循环水泵 用管道送至空冷塔，通过空冷散热器与空气进行表面换热，水被冷却 后，再返回凝汽器。空冷循环水系统采用密闭循环，水质为除盐水。
・主要设计参数
•设计汽温：14. 5°C;
•设计凝汽器排汽压力：12Kpa;
•设计塔的散热量：886MW;
•冷却水量：69710m3/h;
•塔外10米高处风速不大于4m/s;
•大气中无逆温层存在。
不同工况参数保证值
项目
单位
TH （热效 率验收
况）
TMCR（最 大连续工 况）
TRL （铭牌
工况）
阻塞背压
工况
环境干球
温度
°C
14. 5
13. 5
30
3
凝汽器压
Kpa
12
12
28
6. 5
力
塔散热量
MW
827. 38
886
940. 2
863. 77
冷却水量
M3/h
69710
69710
69710
47600
汽轮机阻塞背压
空冷机组的阻塞背压循环水冷却机组的极限真空是一个意思，是指汽 机末级叶片出口处的蒸汽流速接近该处的音速水平时的背压。它与汽 轮机进汽量相关，不同的进汽量有不同的阻塞背压。汽机背压小于阻 塞背压时热耗增加（原因为蒸汽在末级叶片形成紊乱的膨胀而引起的 附加损失），同时末级叶片形成的紊乱汽流，还可能造成汽轮机振动 增大，对汽轮机安全运行构成威胁。一般汽轮机的最低运行背压要高 于阻塞值2KPa左右。
散热器的冻裂条件分析：
循环水在翅片管内流动时，中心区为紊流区，管壁附近为层 流区。理论分析认为紊流区流体放热以对流放热为主，层流区流体 放热以传导放热为主。流体在翅片管内层流区的厚度与流体的流速有 关，流速越小，层流区越厚。当流速减小到一定程度时，椭圆形翅片 钢管内流体完全转变为层流，流体宏观上接近于静止状态。这时流体 放热以传导放热为主。随着流体对管壁放热，其温度不断下降。当温 度下降至01以下时，流体开始冻结。冻结初期在管内行成一个冰壳, 或部分管段形成冰壳，冰壳内部裹着水，冻结过程的继续使得冰壳 逐步加厚，产生体积膨胀而使椭圆钢管变圆甚至冻裂。如果在这个过 程中，循环水的回水温度本身就低，那就会大大缩短水变成冰的时间， 造成散热器的冻坏。
原则上说造成空冷散热器冻结的原因有如下2个：1、环境 温度低于0°C, 2、散热器管内水流减慢或停止。
环境温度是无法人为控制的，只能通过调节百叶窗的开度来 调整通过散热器的进风量。而运行中影响散热器管内水流速度 的原因有以下几项：
1、 运行中循环水泵故障或系统严重泄漏；
2、 局部泄漏，造成流动分布变化；
3、 水质较脏，造成散热器管束局部堵塞；
4、 充水时氮气管出气不畅、造成管束局部夹气；
5、 局部风速过大等。
循环水水质指标如下：
■ 输送介质：
二级除盐水
■ 二氧化硅：
<20 ug/L
■ 硬度：
Q 0 umol/L
■ 电导率：
< 0. 2us/cm
■ PH：
9-10
空冷系统主要保护装置
出现下列情况之一安全排水伐自动开启（有扇区投入）
•环境温度低于+ 2C时，冷却水系统中无水循环；（循环泵全部
停运）
•环境温度低于+2°C时，任一扇区出水温度出现排水故
障延时180s
下列情况下，运行的扇形段自动排水
•环境温度低于+ 2€时扇形段出口温度低于16°CO延时120s
•环境温度低于+ 2€时，扇形段内无水循环。（无循环泵运行）
扇形段排水的两种形式
・将水关闭在扇形段中（如果排水选择开关在水关位）；
・将水从扇形段中排出（如果排水选择开关在全排位）；
•注意：如果空冷塔外环境温度 仁+6。C,排水选择开关自动到 全排位，并且水关位被抑制。
温度控制功能组
・温度控制功能组控制的前提条件：
1、 至少有一台循环水泵在运行
2、 该扇形段温度控制自动按钮投入
3、 该扇形段处于充满状态
•运行模式取决于实际环境空气温度，间接空冷系统分为冬季运 行工况和夏季运行工况，以2€和FC作为冬夏运行的分界点。
• “温度控制"功能组会对凝汽器压力、主冷水管出水温度、各 扇形段出水温度一起进行检查。通过控制冷却塔总的回水温度 间接地控制汽轮机凝汽器的背压
•保护模式1-扇形段出水温度：t <221 （3取2逻辑，最小值
1）:在温度控制自动模式下