2020年交通条件评价类.ppt

交通运输线、点区位条件评价类问题的考查，一般有两类：
直接评价某交通运输线或点的区位因素，或是对比分析两条线路、两个站点的区位因素，此类问题一般要从多角度分析，针对其优势因素展开多方面论证。
给出限制性条件，比如评价××交通线路(或站点)建设的优势区位或不利因素，或者特别指出从某一方面或几个因素去分析交通线(或站点)建设的条件。
题型概述
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交通条件评价类
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一位被热带雨林风光吸引的游客从马瑙斯出发，乘船沿内格罗河(下图)溯源而上，见两岸植被繁茂，河上很少有桥。
试对“河上很少有桥”这一现象作出合理解释。
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交通条件评价类
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该答案抓住了要点，但得分点太少。
原因之一是思路窄，缺漏了施工成本、主要交通方式和交通影响三个方面；原因之二是“看分答题”意识不强。
人口稀少，跨河运输需求小(2分) ；水网稠密，水运便利(2分) ；河面宽，水量大，修路搭桥成本高，技术难度大(2分) ；对雨林环境破坏大(2分) 。
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交通条件评价类
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交通线的区位条件
思考方向
评价用语
自然因素
地形
平原地区(山区沿等高线修建或沿河谷分布)，地形相对平坦，施工难度小，工程量小(占用耕地少)
水文
避开沼泽地，跨越河流少，工程量小
地质
地质稳定，避开断层和滑坡、泥石流多发地区
气候
暴雨、大风出现次数少；少冻土、受风雪影响小
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交通条件评价类
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交通线的区位条件
思考方向
评价用语
社会经济因素
人口
联系较多的居民点，带动沿线经济的发展(适用于地方性道路)；经过居民点较少，人口搬迁少
经济
把资源优势变成经济优势，带动区域经济发展；扩大腹地，带动经济发展
里程
线路短，工程量小，节省建设成本和运营时间
社会
带动相关产业的发展(促进就业，缓解就业压力)；加强沿线地区人员、物资、文化交流；带动少数民族脱贫致富，加强民族团结；巩固国防，利于社会长治久安
环境
少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆弱区，减少对自然环境的影响
技术
解决冻土(高架桥)等技术难题
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交通条件评价类
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交通点的区位条件(以港口为例)
思考方向
关键词
评价用语
陆域条件
地形
地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于规划建筑用地、港口基础设施建设；岩港修筑难度大，但建成后不易淤积；泥港修建难度小，但建成后容易淤积
经济
腹地
以城市为依托，有铁路(高速公路、河流等)与其他地区相联系，经济腹地广，经济发达
水域条件
航道
港阔水深，便于船只的航行和停泊
避风
位于峡湾，背风、避浪
冰期
无冰期，利于常年通航；冬季结冰，不利于通航
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交通条件评价类
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阅读材料，回答问题。
位于瑞典和丹麦两国交界处的厄勒海峡地区已成为欧洲著名的“医药谷”。2000年，厄勒海峡跨海大桥建成通车。下图为厄勒海峡地区及周边区域图。
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交通条件评价类
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有人认为，与现在的位置相比，厄勒海峡跨海大桥修建在A处更合理。你是否赞成？简述理由。
答案
解析
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交通条件评价类
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赞成。理由是与现在大桥的位置相比，A处位于海峡最窄处，工程量小，节约建设成本。
或答不赞成。理由是与现在大桥的位置相比，A处两岸的城市规模小，交通需求量小。
解析
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交通条件评价类
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从图中可以看出A处最大的优点就是海峡较窄，修建大桥工程量小，工程造价低。但该地也有缺点，例如：远离大城市，城市规模小，交通运输需求量小，产生的经济效益低。
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交通条件评价类
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