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“威”力不小 上海通用别克昂科威20T
，，而且还配7速双离合。
导语里我已经跟大家说清楚了昂科威20T的内涵所在，似乎一下子将大家的兴趣给磨灭了，，第一印象肯定是给你小马拉大车的感觉，但我可以负责任地告诉你，并没有那么简单，实际表现还是有点惊喜，，我也认真地告诉大家，还是不要过于委屈自己的腿和耐性吧。
首先，我还是很遗憾地告诉大家，，我只知道销售非常火，很多城市都是一车难求，结果是如何就自己发挥想象力吧，就是赶上了当年神车的步伐。，让整体价格进一步下降，显然是为了抢占更多市场份额作出准备。-，性价比顿时提升不少，特别当我看完配置清单之后，跟28T车型的配置差别并不算太大，让我更加肯定其价值。
，但实际表现真让我有点惊喜，首先看看最大功率124kW，，而
250Nm的最大扭矩则是主流水平，搭配的7速DCG双离合变速器我在通用旗下其他车型也感受过，顿挫感依然是有的，总不能做到尽善尽美，但我相信在昂科威身上它得到了重新的调校，除了低速时不轻易发觉的往前轻微窜动以外，基本上我挑不出太多的缺点。，小马拉大车的感觉几乎没有，伴随1700rpm就爆发的最大扭矩，轻松将车身拖动起来，而且变速箱的响应也是相当积极，当我轻点油门，变速箱会积极往最高挡位爬上，全油门下去，时速80km/h的时候，甚至还能够迅速下降三挡来获得很好的动力响应，只是有时候变速箱会不太懂驾驶者的意向，总有犹豫的时候，这时候就需要你控制油门开度去摆脱这个窘况。而发动机的动力表现始终避免不了小排量发动机的劣势，就是4000rpm之后能够明显感受到动力的发放开始减弱。不过我要说明的是，不论是在什么时候，发动机的表现始终不会让你在昂科威20T上感受得到明显的推背感受，但日常行驶并不会让你感受乏力，简单来说就是我们大家常听到的“够用”，但我认为这种够用相对来说还是有一种劲道的气度，并不是昂科威本来该有的气势。，相对来说已经满足大部分消费者的需求了，对动力要求更高的话那只能选择28T车型了。
根据厂家所公布的配置参数，昂科威20T除了动力系统的变化有点意外，配置
，，而且还配7速双离合。
导语里我已经跟大家说清楚了昂科威20T的内涵所在，似乎一下子将大家的兴趣给磨灭了，，第一印象肯定是给你小马拉大车的感觉，但我可以负责任地告诉你，并没有那么简单，实际表现还是有点惊喜，，我也认真地告诉大家，还是不要过于委屈自己的腿和耐性吧。
首先，我还是很遗憾地告诉大家，，我只知道销售非常火，很多城市都是一车难求，结果是如何就自己发挥想象力吧，就是赶上了当年神车的步伐。，让整体价格进一步下降，显然是为了抢占更多市场份额作出准备。-，性价比顿时提升不少，特别当我看完配置清单之后，跟28T车型的配置差别并不算太大，让我更加肯定其价值。
，但实际表现真让我有点惊喜，首先看看最大功率124kW，，而
250Nm的最大扭矩则是主流水平，搭配的7速DCG双离合变速器我在通用旗下其他车型也感受过，顿挫感依然是有的，总不能做到尽善尽美，但我相信在昂科威身上它得到了重新的调校，除了低速时不轻易发觉的往前轻微窜动以外，基本上我挑不出太多的缺点。，小马拉大车的感觉几乎没有，伴随1700rpm就爆发的最大扭矩，轻松将车身拖动起来，而且变速箱的响应也是相当积极，当我轻点油门，变速箱会积极往最高挡位爬上，全油门下去，时速80km/h的时候，甚至还能够迅速下降三挡来获得很好的动力响应，只是有时候变速箱会不太懂驾驶者的意向，总有犹豫的时候，这时候就需要你控制油门开度去摆脱这个窘况。而发动机的动力表现始终避免不了小排量发动机的劣势，就是4000rpm之后能够明显感受到动力的发放开始减弱。不过我要说明的是，不论是在什么时候，发动机的表现始终不会让你在昂科威20T上感受得到明显的推背感受，但日常行驶并不会让你感受乏力，简单来说就是我们大家常听到的“够用”，但我认为这种够用相对来说还是有一种劲道的气度，并不是昂科威本来该有的气势。，相对来说已经满足大部分消费者的需求了，对动力要求更高的话那只能选择28T车型了。
根据厂家所公布的配置参数，昂科威20T除了动力系统的变化有点意外，配置
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