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上海通用别克昂科威
在昂科雷、昂科拉之后，别克终于迎来了“昂氏三兄弟”中的昂科威。作为别克目前惟一的一款中级SUV车型，昂科威被赋予了比其他“两兄弟”更高的使命。
坦白说，我并不是一个美系SUV的“脑残粉” 配置丰富，性能卓越
进入车内，昂科威的内饰更是让我大吃一惊，这绝对不是传统美系SUV车型的那种“简陋Style”。360度一体式环抱座舱设计以及略微向驾驶者倾斜的中控台和非对称的中控设计，诠释了昂科威以驾驶者为中心的设计理念。而且，相比通用系其他车型，大量皮革材料代替了原有的塑料件，提升了内饰的豪华感。真皮座椅内部填充物非常厚实、包裹性极佳，12向电动调节的前排座椅，即便是一个处女座的人也能够调节到最佳乘坐姿势。带有ANC主动降噪功能的Bose音响系统让旅途更加静谧，新一代车载互联则让旅途更欢乐。
值得一提的是，在主动安全配置方面昂科威的配置也很厚道。FCA前方碰撞预警系统可以根据驾驶者的预先设定，再由系统判断当前车速和跟车距离做出判断，一旦认为将有危险发生时，便会提前做出警示。除此之外，昂科威还配置了LKA车道保持系统、LDW车道偏离预警、SBZA侧盲区预警系统和LCA车道变更辅助系统等众多功能。


动力系统方面，，其同样搭载在凯迪拉克ATS上。这台经过重新调校后的发动机，最大功率可达191kW，峰值扭矩更是可以达到353Nm，。虽然与其匹配的是一款6挡自动变速器，但是并不需要担心。因为这款变速器和凯迪拉克上的那套并无关系，而是采用了别克全新6挡DSS智能启停自动变速器。相比前者，该款变速器挡位选择逻辑更加清晰，换挡感觉也更加平顺。
虽然定位为一款都市SUV，但是昂科威搭载的OffRoad智能全路况四驱系统却一点也不都市。该系统可将动力按照最高50：50的形式分配给前后轴。而且，位于后桥上的两个多片离合器极端状况下还可将动力按照0：101自由分配左右后轮。此外，昂科威配备的FlexRide自适应驾驶系统更像是昂科威的“个性开关”。其可以提供“标准”“旅行”“运动”“越野”4种驾驶模式选择。
轻松应对多种路况
行驶中，质感出众的方向盘指向性极佳，前麦弗逊、后带CDC全时主动液力减震的多连杆悬架调校偏舒适，为车辆提供充足的支撑力和回弹力，应付日常路面中绝大部分的颠簸自然不在话下。重新调校的发动机扭矩输出范围更加宽泛，从2000～5300rpm都可以爆发出353Nm的峰值扭矩，，无论是在低转速还是高转速范围内都能够获得充沛的动力输出。


沙漠路况，正是考验昂科威四驱系统的绝佳机会，我毫不犹豫地关闭了TSC，并且开启“Off Road”模式。在松软的沙丘上可以明显感觉到四驱系统的介入，在四驱系统