自行车和轨道交通换乘衔接研究.pdf

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铷一锨矽艿年玉月丛日论文作者签名：衙是矽咯年岁月日酶乏论文知识产权权属声明论文独创性声明本人声明：本人所呈交的学位论文是在导师的指导下，独立进行研究工要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品，知识产权归属学Ｃ艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外，对论文的研究做出重未加明确注明的其他个人或集体己经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时，署名单位仍然为长安大学。论文作者签名：夕娟彦年‘日
第一章绪论铁线路，总长度约祝昕驮俗芰恳淹黄谌舜巍緇】。研究背景伴随能源危机以及城市化的快速发展，城市道路交通拥挤，交通事故以及环境污染的增加，使轨道交通受到了越来越多大城市的关注。自年，英国伦敦创建世界上第一条地铁线路并投入运营至今，全世界己经有近千座城市建成地铁或轻轨等形式轨道交通系统，其中伦敦的地铁和轻轨线路总长度约昕驮俗芰恳淹黄亿人次，成为当今世界城市轨道交通最发达的城市之一；美国纽约地铁线路总长度约客运总量已突破亿人次；日本东京是建立了亚洲第一条地铁，目前东京已有条地我国自北京年月建成我国第一条地铁线路以来，众多轨道交通顶目陆续建成，截至年，先后有北京、天津、上海、广州、大连、长春、武汉、深圳、重庆、南京等十个城市建成城市轨道交通运营线路，总长近Ｄ壳埃ü褂喔城市的近个项目约呗氛诮ㄉ瑁蹲使婺３谠!】。轨道交通作为解决城市交通问题，特别是大城市和特大城市交通问题的一种手段而广为推行，对城市社会经济发展起到了巨大的推动作用。城市轨道交通作为是整个城市客运交通系统的骨干，已是无须争辩的事实。然而，问题是轨道交通线路在成网前，单一线路吸引范围有限，轨道交通与其他交通方式的换乘衔接不顺使得吸引客流远达不到预期值，其缓解城市交通拥挤的作用就很难充分发挥。轨道交通与其他交通方式的换乘与衔接，是保证足够客流的重要因素之一，因此轨道交通线路要想发挥它应有的作用就需要与其他交通方式形成有机的换乘关系。我国号称自行车的王国，自行车在我国城市交通中有着重要的地位。据相关部门统计，全国自行车拥有量超过亿，城市居民平均每两个人就有一辆自行车。蛉口以上城市自行车出行量占城市中出行量比例约％；颉万人口城市，自行车在上述背景下，本文选题为自行车交通与轨道交通的换乘衔接，是想通过对自行车交通与轨道交通换乘衔接的分析，研究如何在我国城市客运交通规划中更好的实现轨道出行比例约％。可见自行车已经成为居民生活中常用的交通工具。交通与自行车的衔接搭配，改善城市轨道交通客流吸引范围，促进城市客运体系的良性长安大学硕士学位论文
国内外研究现状日本城市人口密度很高，用地紧缺。日本城市的发展依赖轨道运输为骨干，并维持高密度的居住环境。自行车与步行则成为方便、经济与环保的运输方式。自年以来，日本自行车数量与小汽车数量的增加，几乎保持等量同步增长的趋势。为了更好的发挥轨道交通的作用，日本采取了自行车和轨道交通联运的策略。日本的自行车战略的实施非常成功，它不仅有效的抑制了人们对小汽车的依赖程度，同时也缓解了城市的交通压力，另外它还保持了良好的城市环境。总结日本自行车存车换乘系统实施的成功经验可以得出以下几点：①完善的换乘存车设施日本的自行车存车换乘也曾遇到过问题。在年，。由于自行车的停车需求远远超过了停车场的设计能力导致了所谓的“自行车污染歉鍪焙蛟诠斓澜煌ǔ嫡镜某入口附近，到处都停放着自行车。这种混乱的停放引起了严重的交通问题。到年，日本相关部门开始对存车换乘进行系统的规划，重点抓停车场的建设。之后，设置在车站附近的自行车场的停车能力开始稳固提升，从年的．蛱嵘甑颍俚甑颉４罅康耐３滴宦懔巳嗣堑耐３敌枨蟆２唤鋈绱耍日本的停车场类型也很多。从简单的没有顶棚的停车场，到全自动的停车系统，各种停车设施应有尽有。而且在这些设施中做了很多人性化的考虑，极大的方便了广大群众。②提供多种多样停车换乘服务在日本的轨道交通车站附近，通常都设置有购物、休闲、休息等设施为停车换乘旅客服务，另外，在停车场内还有修车、租车、卖车等全方位的服务。优质的服务为自行车停车换乘打下了良好的基础。③完善的自行车存车换乘政策存车换乘系统的良好运行需要强有力的政策作为保障。日本制定了完善的换乘政策。首先，在自行车停车收费上，为了鼓励人们采用自行车存车换乘方式出行，日本有将近三分之二的停车场是免费丌放的。另外，他们还加强