城综合客运枢纽服务管理规范.doc

ICS 点击此处添加ICS号
点击此处添加中国标准文献分类号
DB11
北京市地方标准
DB 11/ XXXXX—XXXX
城市综合客运枢纽服务管理规范
Specification for city multimodal passenger transportation hub service management
点击此处添加与国际标准一致性程度的标识
（送审稿）
XXXX-XX-XX发布
XXXX-XX-XX实施
北京市质量技术监督局   发布
目次
目次I
前言II
城市综合客运枢纽服务管理规范1
1 范围1
2 规范性引用文件1
3 术语和符号1
4 基本要求2
5 服务条件5
6 服务要求8
7 服务评价12
附　录　A （规范性附录）城市综合客运枢纽须有应急预案清单13
前言
本标准按照GB/T -2009给出的规则编写。
本标准由北京市交通委员会提出并归口。
本标准由北京市交通委员会组织实施。
本标准起草单位：北京市交通委员会、北京公联交通枢纽建设管理有限公司、交通运输部公路科学研究所
本标准主要起草人：
城市综合客运枢纽服务管理规范
范围
本标准规定了城市综合客运枢纽（以下简称枢纽）服务管理功能、条件、要求，以及评价考核服务管理绩效的指标与方法。
本标准适用于以公共交通换乘为主的城市综合客运枢纽运营管理单位对乘客和进站单位的服务管理。城市综合客运枢纽的规划、设计、建设与维护应参考本规范。
规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
JT/T 980-2015 综合客运枢纽智能化系统建设总体技术要求
JT/T 1065-2016 综合客运枢纽术语
JT/T 1066-2016 综合客运枢纽换乘区域设施设备配置要求
JT/T 1067-2016 综合客运枢纽通用要求
术语和符号
进站单位 unit operating in the hub
线路接入枢纽，通过枢纽接驳换乘的各类交通方式的运营管理单位。
公共服务区 public service area
枢纽范围内，供乘客通行、驻留和接受服务的区域。
管理服务功能区 management service functional area
枢纽范围内，供进站单位（）接受服务和枢纽运营管理单位办公的区域。
交通功能区 traffic functional area
枢纽范围内，供乘客和车辆通行的区域。
非交通功能区 non traffic functional area
枢纽范围内，交通功能区（）之外，开展其他服务和管理活动的区域。
咨询服务台 helpdesk
设置于枢纽范围内，对乘客提供站内外出行路径人工指引服务和便民信息人工咨询的服务设施。
基本要求
总体要求
城市综合客运枢纽服务应满足接入枢纽的各种交通方式乘客的换乘、候车需求和进站单位的运营保障需求。
城市综合客运枢纽服务应根据需要应用信息技术等新技术，提高服务的及时性和准确性。
城市综合客运枢纽的服务项目配置应系统化、规范化、多元化，应满足安全、清洁、便捷的要求，提高乘客出行效率。
城市综合客运枢纽服务应根据乘客不断提高的出行质量和体验需求、进站单位的运营保障需求，定期征询乘客和进站单位关于服务管理的意见，持续改进。
分类和分级
城市综合客运枢纽根据接入的交通方式和承担的交通功能，分为以下3类：
A类枢纽
接入航空、铁路、客运港及长途汽车等1种及以上城市对外交通方式，配套接入公共交通线路或轨道交通线路，设置出租车乘降车位、社会停车场等交通设施，主要承担城市内外交通换乘功能，兼具承担市内交通的换乘功能和集散功能的客运交通枢纽。
B类枢纽
接入市域公共交通线路，配套接入市内公共交通线路或轨道交通线路，设置出租车乘降车位、社会停车场等交通设施，主要服务于城市公共交通换乘的客运交通枢纽；
C类枢纽
仅接入市内公共交通线路和轨道交通线路，社会出租车乘降车位、社会停车场等交通设施，主要服务于城市内部大流量客运的客运交通枢纽。
城市综合客运枢纽按所在城市区域或设计客流量分为四级，分级标准如表1所示。
城市综合客运枢纽分级
级别
所在区域
设计客流量P（万人次/日）
一级
三环内、长安街沿线或其他政治敏感区域
P≥20
二级
四环内
10≤P<20
三级
五环内
5≤P<10
四级
五