高速铁路电力设备故障抢修方案.doc高速铁路电力设备故障抢修方案
高速铁路电力设备故障抢修方案
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高速铁路电力设备故障抢修方案
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附件 5:
海南东环电力设备故障抢修预案
〔故障抢修方案〕
第一局部 故障判断
线路发生故障后, 首先要确认故障线路所带负荷类型、 负荷
大小,明确线路电缆或架空线型号规格、长度、 数量以及电缆路径走向等情况。
线路故障时,断开线路两端开关, 将故障线路从线路中撤除,停运故障线路。 退出运行后抢修人员立即沿线路路径巡视查找故障点,可用兆欧表和万用表测量各相线芯对地间及相间绝缘电阻
等,如不能发现故障点,汇报抢修指挥小组, 由抢修领导小组安排检修车间人员利用仪器协助工区查找。 故障处理完后由检修车间试验合格后恢复送电。
一、 10kV 电源线路故障判断。
单相接地故障
中性点不直接接地或是经消弧线圈接地系统发生单相接地
故障时,因相间电压不变,仍为线电压,一般允许运行 2 小时,
但是运行时间如果过长, 可能会引起两相接地短路等故障。 因此
要在调度指挥下尽快进行接地故障的查找。其步骤如下:
1〕抢修人员应将当时所内现象〔光字牌、音响、信继、电压、电流等〕掌握清楚,然后准确判明接地故障的性质。防止
将电压互感器二次回路接触不良、 保险单相熔断、 设备或线路单
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相断线、开关、刀闸单相接触不良等现象误认为接地故障来处理。
发生接地时接地相电压降低, 其余两相升高, 当完全金属接地时,相电压与线电压相等。
2〕确认故障线路后,架空线路跳闸可试送一次,试送成
功判断为瞬时故障,恢复供电, 巡视检查线路, 主要检查线路走廊内危树、异物等;送电不成功判断为永久故障,安排抢修人员
开始巡视线路, 假设未发现明显故障点, 一般的故障点会在架空线
路连接的电缆头或是在容易被外界挂断的路口等处所, 抢修人员对各处所进行排查,直至找到故障点。
3〕电缆线路发生故障一般为永久性故障,原那么上不允许
试送电,巡视未发现明显故障点时, 在可断开的隔离开关、 分接箱处断开后,分段试送电, 确定故障区段, 要从线路的负荷侧最近处开始向电源侧逐个断开试送电, 直至确定故障范围, 使用故障测试仪器精确查找故障点。
4〕在确认故障区段后一般先进行倒闸操作,将故障区段隔离,以便恢复非故障区段送电。
相间短路故障
1〕在短路故障发生后,抢修人员要巡视检查断路器动作情况,根据断路器保护动作情况初步判断故障范围。
2〕过流一段保护动作时,故障一般发生在出线电缆或是
首段,对于较短线路也可能发生在中段甚至后段, 一般在线路长度的 80%以内。断路器过流保护动作,一般为发生在线路后段的
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短路引起,或由于线路过负荷引起。
3〕在确认故障区段后, 要对故障段线路精确查找故障点。二、 10kV 一级、综合贯穿电缆线路故障判断。
电力工区变配电所一级、 综合贯穿馈出开关跳闸, 邻所备投不成功,即视为电力贯穿线路出现故障。
1. 配电所值守人员查看主控系统监测信息, 联系电调核对故
障跳闸信息,然后准确判明故障的性质。
配电所值守人员巡视本所设备, 确认本所设备无故障, 排除因设备引起的故障跳闸。
工区负责人联系集团电调, 使用调度端故障录波系统进行故障类型初步判断,可确定出故障类型及故障点的大致范围。
根据确定故障类型及范围后, 按照应急供电方案断开故障
区段,由两端配电所向中间供电,贯穿线路开口运行, 以缩小故障停电影响范围。
贯穿线路开口运行后,对故障区段线路精确查找故障点。三、 信号、通信电源低压电缆线路故障判断。
信号、通信电源出现故障后, 将发出失电信号给信号、 通信终端,在通信、信号专业与我们联系时,首先向信号、通信专业
问清故障的准确地点,并与信号、通信专业共同前往故障点。
按粤海公司规定进入车站、 基站或护栏, 对故障设备进行外观检查, 外观无
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