5《智能高效运输系统》第五章 交通 检测技术.ppt

智能运输系统概论
第一节概述
第一节概述
交通信息市城市交通规划和交通管理的重要基础信息。
交通信息分为动态信息和静态信息。
静态信息:指交通系统中一段时间内稳定不变的信息,比如,路网信息、交通设施信息、车辆保有量信息等等。
动态信息:指实时的道路交通流信息、交通控制状态信息以及实时交通环境信息等在时间和空间上相对变化着的信息。
要想掌握这些信息,就离不开必要的检测技术和检测设备。
第一节概述
交通智能化管理需要通过车辆检测方式采集客观、有效的道路交通信息,获得交通流量、车速、道路占有率、车间距、车辆类型等基础数据,从而有目的地实现监测、控制、分析、决策、调度和疏导等智能化手段。
主要检测参数
交通量
车辆速度
交通密度
第一节概述
目前,国内外诞生的车辆检测器产品的种类很多,技术原理和实现方式各不相同,如有
线圈检测
视频检测
微波检测
激光检测
声波检测
超声波检测
磁力检测
红外线检测等。
第二节线圈检测
原理:通过一个电感器件即环形线圈与车辆检测器构成一个调谐电子系统,当车辆通过或停在线圈上会改变线圈的电感量,激发电路产生一个输出,从而检测到通过或停在线圈上的车辆。
用途:可以用来检测交通量、车速、占有率、车头时距、车长、长车比和车辆等多个项目。
第二节线圈检测
方式:线圈由专用电缆绕几匝及其馈线构成,它通过一个变压器接到被恒流源支持的调谐回路,有环形线圈构成LC调谐回路的电感部分,并在线圈周围的空间产生电磁场。
调谐
回路
电流源
相位
比较器
输出
放大器
相位
锁定器
模拟
频率
数字
线圈
环形线圈工作原理
第二节线圈检测
车辆(金属物体)经过埋设在路面的环形线圈时,将导致环形线圈的磁通量的变化,磁通量的变化又导致线圈的电感值变化。电感值的变化,使得车辆检测器的LC振荡电路变化。车检器通过精确检测LC振荡电路变化可以准确判断是否有车辆经过。一旦检测到车辆进出线圈,车辆检测器就会给控制器输出相应信号。
第二节线圈检测
第二节线圈检测
北京在二环内1000条左右道路埋放一种名为VA的自适应感应线圈。线圈被埋放在地下几厘米处,从停车线往后约200米的距离内依次排列三或四个。当车辆通行时,感应线圈能计算出车辆的速度和流量。这些信息输入中心控制室后,由主机电脑统一协调配置放行时间,从得到信息到传达放行指令不到一秒钟。如果车速在每小时40公里左右(城市道路车速限制值),在二环内开车几乎就不会遇上红灯,这样就形成道路绿波带。