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路基强度指标检测
第一节路基路面回弹弯沉测试
实验一 贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉实验方法
一、 实验目的
测定各类路基路面的回弹弯沉,用以评定其整体承载水平,供路面结构设计使用.
沥青路面的弯沉以路表温度 20C时为了准,在其测路段的测定车道(一般为了行车道)上,测点应在路面 行车道的轮迹带上.
汽车到达测试地点第一个测点位置后,按以下步骤放下测量机构：
关闭汽车发动机；
松开离合器转盘；
放下测量头,测量头位于测定梁(后轴)前方的一定距离上；
放下后支点,勾好把手；
放下测量架,销好把手；
放下导向机构；
插上仪器与汽车的连接销杆或开动液压转向同步系统；
检查钢丝绳一定要在离合器的槽内；
启动汽车发动机,在操作键盘上按动离合器开关,竖测量机构于最前端.
开始测试时,汽车以一定速度行进,测量头连续检测汽车后轴左右轮隙下产生的路
, 并传送到数据记录器, 待
汽车后轮通过测量头后, 显示器上显示弯沉盆或弯沉峰值, 打印机输出弯沉峰值及测定距离.
当第一点测定完毕后,车辆前面的牵引装置以两倍于汽车行进速度的速度把测量机构拉到测 定轮前方,汽车继续行进,到达下一测点时,,汽车
在整个测试过程中应保持在规定的速度范围内稳定行驶, 标准的行车速度应为了 〜.
在标准速度下的测试步距不应大于 10m.
数据采集
显示器显示弯沉盆或弯沉峰值
测定过程中按相应的功能键,显示器屏幕即可显示每一测点的总弯沉盆. 当测定一段距
离后,再按此键,将显示路段总弯沉均匀程度的弯沉峰值柱状图.
打印机输出
在测定车测定工作时,应打印出测点位置和左右弯沉峰值.
测定结束后,汽车停止前进,按以下步骤收起测量机构：
先收起导向机构；
提起测量架机构；
提起后支点；
最后挂起测头.
实验三落锤式弯沉仪测定路面弯沉实验方法
一、 实验目的
用于在落锤式弯沉仪(FWD)标准水平的重锤落下一定高度发生的冲击荷载的作用下, 测定路基和路面所产生的瞬时变形, 即测定在动态荷载作用下产生的动态弯沉及弯沉盆, 并
可由此反算路基路面各层材料的动态弹性模量, 作为了设计参数使用. 所测结果也可用于评定
道路承载水平,调查水泥混凝土路面的接缝的传力效果,探查路面板下的空洞等.
二、 仪器设备
落锤式弯沉仪,简称 FWD,由荷载发生装置、弯沉检测装置、运算控制系统与车辆牵 引系统等组成.
荷载发生装置：重锤的水平及落高根据使用目的与道路等级选择,荷载由传感器
测定,如无特别需要,重锤的水平为了 200土 10kg,
为了十字对称分开成 300mm.
弯沉检测装置：由一组高精度位移传感器组成,传感器可为了差动变压器式位移计 (LVDT).自中心开始,承载板沿道路纵向设置,隔开一定距离布设一组传感器,传感器总
数可为了5〜7个,根据需要及设备性能决定.
运算控制装置：能在冲击荷载作用的瞬间内,记录冲击荷载及各个传感器所在位 置测点的动态变形.
牵引装置：牵引 FWD并安装有运算及控制装置的车辆.
三、 评定道路承