深圳北站描述.docx

即将建成的深圳北站是深圳地区铁路中心客运站，也是深圳铁路“两主三辅”的客运格局最为 核心的车站。该站衔接京广深港客运专线、厦深铁路，并与地铁4 号线、5 号线、6 号线、 长途汽车站、公交场站、出租车场站以及社会车辆停车场接驳，形成具有口岸占据相当比重。因此，深圳铁路在中长途旅客运输中一直存在着旺盛的运 输需求，经常性、突发性的中长途客流量巨大。然而，与之相矛盾的现状却是：深圳火 车站现仅有6 股铁道，容量很小，且还是以办理广深、广九之间的短途高速和准高速旅 客列车到发及通过为主。每逢春运等运输高峰期，深圳大约有50%的旅客需搭乘城际线 抵达广州后，才能转至前往全国各地的长途客车，因此，深圳北站建设迫在眉睫。（晶 报记者 欧东勇）
深圳北站 6大亮点
对外交通方便
深圳北站的交通条件良好，梅观高速、机荷高速、南坪快速、福龙快速等高等级道路 作为深圳北站枢纽的外围道路支持枢纽的疏散。在龙华二线扩展区内则利用梅龙路、布龙 路、上塘路等道路支持深圳北站的交通疏散。
站房气势磅礴
深圳北站交通枢纽将给予旅客充满动感与节奏的视觉享受，铁路主站房屋盖为“上平 下曲”的形态，直线条与水平面以及曲线条与波浪面的巧妙组合，站在东广场上，可以看 见高架的地铁在气势磅礴的站房内穿梭，站房立面真正成为了“运动”的表演舞台，淋漓 尽致地表现了该交通枢纽的个性化特征。
管道化的接驳设计
专家称，深圳北站交通枢纽的设计将带给乘客一个全新的旅行体验，尽可能减少旅客 在站内的步行距离和乘降时间。同时，在交通组织上采用“立体化+管道化”的模式，使人 车、进出站、交通设施全部实现立体分离，公交车、小汽车和地下停车均有专用进出车道
高标准的公共服务设施
深圳北站及东、西配套广场设置了完备的公共服务设施，医疗救助、饮水处、更衣室、 婴儿保育室、行包寄存中心、无障碍卫生间等等公共服务设施的设置真正从以人为本的角 度出发，尤其是无障碍设计更加人性化。
生态的城市车站
深圳北站连接山林与城市，连接自然与活力，将建成一个生态的城市车站。
完善的商业配套
综合考虑枢纽的功能完善的需求，枢纽一期工程在东西广场以国家铁路站房为中心设 置了 4 栋多层结构建筑，作为枢纽配套商业及服务用房。枢纽一期与二期综合开发及其东 延的发展将共同形成以枢纽为核心的综合城市空间。
深圳北站效果图
深圳北站交通枢纽位于宝安区龙华二线扩展区的中部地区，北邻未来龙华中心区，西 邻福龙快速路，东邻梅观高速公路，南侧为白石龙居住组团。距离特区梅林关口3 公里， 公里。将以广深港客运专线深圳北站站房建筑为核心，由东广场、西广 场，地铁4、5、6 号线深圳北站，长途汽车客运站、口岸联检大楼、公交汽车场站、的士 场站、社会停车场、周边市政疏散道路及配套服务建筑组成。 万平米，总 建筑面积为39 万平米。
西广场
是以私人小汽车为主导的副广场，共有3 层。西广场地面交通设施包括长途车站、旅 游巴士、公交停靠站等。西广场向下生成两层社会停车库，其中在地下一层中部设出租车 场站，西广场地下与国铁之间还设置了西换乘厅组织人流的集散。
东广场
共有 5层，是以公共交通为主导的主广场，向上空间延伸为城市轨道交通4、6号线， 向下空间延伸为国家铁路站台层与城市轨道5 号线，再配