落实江西省十二五公路水路交通运输发展中期调整规划.doc

江西省“十二五”公路水路交通运输发展中期调整规划
江西省交通运输厅
2014年2月
目录
前言 1
第一章“十二五”前两年发展评价 2
2
“十二五”前两年规划执行情况 4
6
第二章发展形势 11
第三章发展需求 16
16
运输特征分析 19
22
第四章调整思路 25
指导思想 25
调整原则 25
调整目标 26
第五章调整方案 33
继续完善公路网络 33
加快内河航道港口建设 36
推进运输场站建设 37
加强养护管理,提升运输服务水平 41
43
44
46
48
第六章“十二五”后三年实施安排 51
51
水路 53
运输场站 55
57
58
58
“十二五”后三年交通建设投资 59
第七章保障措施 60
附表1—5
附图1—4
前言
“十二五”前两年我省交通建设投资近700亿元,交通运输基础设施网络建设力度继续加大,交通运输服务能力和水平明显提升,交通运输转变发展方式成效显著,为全省经济社会发展提供了有效支撑和服务保障。这得益于江西省交通运输厅编制了“江西省十二五公路水路交通运输发展规划”(以下简称:原“十二五”规划),对江西交通运输事业发展发挥了积极的科学指导作用。
近期,“国家公路网规划(2013年—2030年)”、“江西省高速公路网规划(2013—2030年)”等重大交通运输规划颁布实施,要求我省对原“十二五”规划作出相应调整。同时,江西经济社会近两年发生了深刻变化,全省经济总量已进入“万亿元俱乐部”,经济社会发展已进入了一个新的阶段。促进中部地区崛起、鄱阳湖生态经济区建设、赣南等原中央苏区振兴、罗霄山集中连片扶贫开发等国家发展战略在江西推进实施的同时,江西自身也实施了打造南昌核心增长极、推进昌九一体化、九江沿江开放开发等一系列省域发展战略,江西必将按照党的十八大要求进入全面建成小康社会新征程;加速发展的全省经济社会同样要求对原“十二五”规划作出相应调整。
因此,为适应全省经济社会发展新形势,以提高交通建设“十二五”后三年决策的科学性,分析总结“十二五”前两年我省交通运输实际发展情况,对原“十二五”规划进行中期调整是必要且紧迫的。
第一章“十二五”前两年发展评价

“十二五”前两年,全省交通运输行业以科学发展观为指导,积极应对金融危机,坚持规划先行、高效推进,创新体制机制,围绕做好“三个服务”,交通投资规模稳定增长,公路水路基础设施总量迅速扩大,交通运输服务能力明显提高,实现了良好开局。
交通基础设施总量扩大,网络更趋完善,结构逐步优化。2012年,,其中:高速公路达4260公里,普通国省公路达11078公里,。内河航道5716公里,其中:一级航道156公里,三级航道343公里,四级航道87公里。全省公路等级客运站达874个,其中二级及以上客运站109个,农村客运站达706个。高速公路通车里程从“十一五”末的3085公里增至4260公里,全国排名跃升为第8位。
交通运输服务能力显著提升,安全应急保障能力显著增强。2012年,全省公路客运量、旅客周转量、货运量、、、、,是“十一五”、、;全省水路货运量、货物周转量、集装箱吞吐量分别为7931万吨、、,是“十一五”、。乡镇通班车率为100%,%。路航养护管理在“迎国检”中成绩斐然,其中,高速公路全国排名第6位、干线公路全国排名第14位、航道全国排名第3位。安全应急能力大幅提升,完善了各类应急预案和制度,组建了安全应急专家库,启动了交通运输企业安全生产标准化建设,建立了高速公路四级应急响应机制。
绿色交通取得新进展,科技发展水平明显提升,交通信息服务能力日益提高。绿色环境保护能力逐步加强,建立了节能减排组织领导体系,“十二五”,新建船舶标准化率超90%。科技创新能力持续增强,交通科研院试验检测基地基本建成,启动了江西交通系统内首批7家行业重点实验室,获得省部级科学技术奖16项,取得发明专利或国家新型专利等知识产权18项,国