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前言。
(二)超宽总段建造困难。
3#平台改造后虽宽76m,长度仅200m,实际有效长度不足160m,只能进行6~7个总段总组。
而VLCC上建、艏、艉、机舱几乎均超过46m宽,都要在3#平台总组,对组织生产难度很大。
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前言。
(三)解决方法。
方案一:
1、货舱区总段划分均不能超过宽度46m。
2、艏、艉、机舱及上建部分在3#平台总组,部分在其他场地总组后用动力头送到船坞区吊装合拢(或不采用总组)。
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前言。
(三)解决方法。
方案二:
新增800t龙门吊上小车采用吊排为双梁旋转360°吊排,使超宽总段旋转90°后总组。
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前言。
(三)解决方法。
方案二:
但新设计的吊排重量要控制在80t以内,否则损失重量太多。
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一、VLCC简介。
VLCC主尺度:
垂线间长320m
型宽60m
结构吃水21m
载重量316000T
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二、分段划分
(一)分段划分考虑公司设备基础。
综合考虑公司数切设备、轧机能力、平面分段流水线尺度以及吊车能力。
1、钢板最大尺寸:4m×20m
2、型材最大长度:20m
3、平面分段最大主尺度:
L×B×H=20~×20×8
4、分段出车间最大重量:270T
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二、分段划分
(二)分段划分指导思想。
分段划分以船体为基础,舾装为中心,实施壳、舾、涂一体化,在分段总段划分中贯彻以下几方面。
1、扩大总段数,减少坞内
吊装数,扩大总段预舾装,
总段最大重量720T(控制
总段船体重量660T)。
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二、分段划分
(二)分段划分指导思想。
2、为保护艏尖舱涂装,
艏部与货舱区大接头位
置优化,以惯例距艏尖
舱壁200mm,改进为1800mm。
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二、分段划分
(二)分段划分指导思想。
3、为保护机舱前围壁涂装,机舱与货舱区大接头位置优化,以惯例距机舱围壁200mm,改进为1600mm。
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