运输方案.pptx

运输物流管理
第三组作业
题目要求
根据资料为该汽车制造企业设计一个合理的运输方案,具体要求如下:
分析原物流操作模式存在的问题及其原因。
方案设计遵循满足服务要求前提下的成本最低原则。
绘制该项目运输网络节点布局图。(该项目是否需要在全国范围内设立配送中心?从配送网络设计角度讲,销售信息表中的分区是否合理?)
对不同的区域,不同的季节(淡旺季),不同类型的车辆,考虑运输方式(公路、水运、铁路)的确定,不同运输方式的运力资源如何配备(需要多少汽车、船舶和专用火车车厢)。
对原运输模式和新方案进行比较分析:如运输方式比较;运力资源需求量分析;运营成本对比……
一、原物流操作模式存在的问题及改进措施及原因
1、运输方式单一,主要是点对点运输模式。可在全国建立3-5个配送中心,有效地缩短运输总距离,提高车辆利用率,有效合理控制库存,大大的提高了各地区之间的协调能力。 
2、旺季车辆严重积压、运力资源不足,甚至造成停产;
 3、淡季运力资源过剩,运输司机业务不饱和,经济利益受损,司机抱怨。对于第二、三两个问题,分析得到销售量呈季节性变化,且差额比较大,可采用淡季运输量进行设备规划,部分业务外包,或将整个运输业务外包,与其他企业形成合作伙伴关系。 
4、运输提前期难以控制,不能均衡生产和运输。建立配送中心,信息化管理。
二、根据改进措施运输方案设计改进
1、进行全国物流配送中心选址,物流方案的服务范围
从2009年的销售数据来看。该汽车制造企业的销售的主体是A型车。从所给运输方式来分析,A型车由于高度太高,火车运输不能进行,只能用水路和公路运输来完成。从而考虑的主要方向是水路和公路运输。
从所给的车型数据以及运输设备数据分析
对于A型车
公路运输
每层x=19600/3745=,y=2400/1505=,
所以:每辆专用汽车运输A型车的数量为5辆*2层=10辆。
水路运输
每艘RO-RO船一次运输300,或者600,或者是800。
因此:为了达到效益最大化,这里选择800作为依据。
对于B型车
公路运输
x=19600/3588=,y=2400/1563=
所以:每辆专用汽车每次运输的数量为5*2=10辆。
铁路运输
x=17000/3588=,y=2690/1563=
因此:每个专用火车厢每次运输的数量为4*1*2=8辆。每辆专用火车运输数量为4*2*1*43=344。
水路运输
所以:每艘RO-RO船每次仍为800辆。
对于C型车
公路运输
x=19600/3885=,y=2400/1695=
所以:每辆专用汽车每次的运输量为5*2*1=10辆。
铁路运输
x=17000/3885=
所以:每个专用火车厢每次运输的量为4*1*1=14辆。每辆专用火车每次运输的数量为4*1*1*43=172辆。
水路运输
所以:每艘RO-RO船每次运输量仍为800辆。
对于D型车
公路运输
每辆专用汽车每次的运输量为4*1*1*2=8辆
铁路运输
每个专用火车厢每次的运输量为3*1*2=6辆。每辆专用火车的运输量为3*2*1*43=258辆
水路运输
每艘RO-RO船每次的运量为800。
数据整理表格为
A型车
B型车
C型车
D型车
公路
10
10
10
8
铁路
344
172
258
水路
800
800
800
800
由此可见,一次运输量,水路运输量最大,铁路次之,公路最少。在运输的过程中,尽量保证车辆或者船的满载,使费用达到最低。对于铁路运输,由于运输的范围只在B,C,D型车之间,且总的运量较少。为了节约费用,应尽量将A/B/C/D四种车型混合装车运输