汽车悬架如何工作——毕业设计外文翻译(中英文翻译、文献翻译).doc

附录A译文汽车悬架如何工作ByWilliamHarrisUniversityofMichigan当人们考虑汽车性能的时候,他们通常认为是马力,扭矩和零到60的加速时间。但是,如果司机无法控制汽车,由一个活塞发动机产生的功率都是无用的。这就是为什么汽车的工程师开始将注意力转向悬挂系统,尽快为他们几乎已经掌握了四冲程内燃机。双横臂独立悬架的本田雅阁轿跑车2005年汽车悬架的工作是尽量在轮胎和路面之间提供良好的操纵稳定性,并确保乘客的舒适度。在这篇文章中,我们将探讨汽车悬架如何的工作,他们已经逐渐发展起来,这些年来,那里的悬架设计在未来的发展方向。,没有违规行为,就没有必要停牌。但远离道路平坦,即使是刚铺好的公路有细微的缺陷,与汽车的车轮相联系的。它的这些缺陷聚焦于车轮。根据牛顿运动定律,所有部队都大小和方向。一个在路上碰到导致车轮向上和向下移动到垂直路面。当然大小,取决于是否是惊人的一个巨大的车轮碰撞或一点点。无论哪种方式,车轮垂直加速度的经验,因为它传递了一个缺陷。如果没有中间结构,所有车轮的垂直能量转移到车架,这在同一方向移动。在这种情况下,车轮与路面可以完全失去联系。接着,在向下的重力,车轮可以大满贯回路面。你需要的是一个系统,将吸收的能量垂直加速轮,使画面和身体不受干扰,而车轮按照道路颠簸。对在工作力量上开动的汽车上被称为车辆动力学研究,你需要了解其中一些概念,以明白为什么暂停把必要摆在首位。大多数汽车工程师从两个角度考虑的一个移动的汽车的动态:1)乘坐—汽车的能力,理顺了不平坦的道路2)处理—汽车的能力,安全地加速,刹车和角落这两个特点可以进一步说明在三个重要的原则—道路隔离,道路控股和转弯。下表描述了这些原则和工程师如何尝试解决每一个独特的挑战。汽车的悬挂其各个组成部分,提供了解决方案,所有描述。,其实就是在底盘,其中包括对汽车底下找到了所有重要系统的一部分。图2-1底盘这些制度包括:1)框架—结构,承载组件,支持汽车的引擎和身体,这反过来又受到暂停支持2)悬挂系统—安装支持重量,吸收冲击和削弱,并帮助维持轮胎接触3)转向系统—底盘,使驾驶者和直接指导的车辆4)轮胎和轮子—部件的抓地力,使汽车运动的可能和途径/或与路面摩擦力因此,暂停只是在任何车辆的主要系统之一。考虑到这一大画面的概述,它的时间来看看三个基本组成部分的任何中止:弹簧,减震器和防摇杆。)线圈弹簧—这是弹簧的最常见的类型,而且在本质上是重型扭杆围绕一个轴圈。线圈弹簧压缩和扩展,吸收了车轮的方案。2)钢板弹簧—这个弹簧型的多层次金属称为“叶”联系在一起,作为一个独立的单元包括。钢板弹簧被首次应用于马车,以及对最符合美国的汽车,直到1985年。他们今天仍在使用的最卡车和重型车辆。3)扭杆—扭杆使用一种扭钢筋的性能提供线圈弹簧般的表现。这是他们的工作:一个是最后一个栏固定在车架。另一端是连接到一个叉骨,它就像一个杠杆,移动垂直扭杆行为。当点击一个车轮撞,垂直运动,是转移到叉骨,然后通过撬起行动,扭杆。扭杆然后沿其轴线曲折提供弹簧力。欧洲汽车制造商广泛使用这个系统一样,在美国惠普和克莱斯勒在20世纪50年代和60年代通过。4)空气弹簧—空气弹簧,其中一间的轮子和汽车的空气圆柱腔体的位置组成,利用空气的压缩品质吸收车轮的震动。这个概念其实比一个多世纪的历史,可以对马拉儿童车找到。从这个时代却是从空气弹簧充气,皮革隔膜,就像一个波纹管,他们是在20世纪30年代模压橡胶空气弹簧取代。基于在弹簧位于上车—即车轮之间的框架—工程师常常感到方便谈谈簧载质量和簧下质量。,而簧下质量是松散的之间的道路和悬架弹簧质量定义。弹簧刚度的影响如何回应,而簧载质量正在驾驶汽车。松散的弹簧汽车,如豪华轿车(认为林肯城市车),可以吞下振动,并提供一个超级平稳,但是,这样的车很容易潜水和制动和加速并趋于身体晃动转弯。紧紧弹簧车,如跑车(认为马自达Miata身上),在颠簸的道路,但他们尽量减少身体的方案很好,这意味着他们可以更积极推动各地角落。因此,虽然自己看起来简单的弹簧装置,设计和实施他们的汽车乘客舒适度的平衡与处理是一项复杂的任务。而为了让事情更加复杂,弹簧不能单独提供一个完美的平稳运行。由于弹簧在吸收能量是巨大的,但它不是在散热良好。其他构筑物,如阻尼器众所周知,必须这样做。,汽车弹簧将扩大和失控的速度释放的能量是从一肿块吸收。弹簧将继续反弹,直到所有的能量在其自然频率最初投入到IT用完。建立一个单独的弹簧悬架会使乘坐一个非常有弹性,并根据地形,难以控制汽车。输入减震器和缓冲器,一个装置,通过控制作为一个过程称为抑制有害弹簧的方案。减震器慢下来