交通运输布局及其对区域发展影响.ppt

第四节交通运输布局及其对区域发展的影响
课程标准:结合实例分析交通运输方式和布
局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的
影响
第四节交通运输布局及其对区域发展的影响
一、交通运输
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4、现代交通运输特点:
连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带
铁路、公路、水运、航空、管道
高速化、网络化、全方位
利用各种运输方式,使旅客、货物沿着特定线路实现空间唯一的过程
二、交通运输与聚落
(一)交通运输与聚落的形成
在交通便利的地方,在河流干流与支流的汇合处,在河流入海处,因拥有发达的陆路和水运条件及频繁的商贸活动,通常会形成较大的居民点,进而发展成为城市。
读图3-30,总结上海的交通状况:
1)位于长江入海口
2)大陆海岸线中间
3)京沪、沪杭铁路交汇
4) 我国主要的航空港
发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市、最大的商业中心。
二、交通运输与聚落
(二)交通运输与聚落空间布局
我国古代南北方交通与聚落形态差异:
地区
交通工具
交通方式
聚落分布
聚落形状
北方
南方
马车
船
陆路
水运
陆路干道附近
临水分布
团块状
带状
现代交通运输的发展:
聚落沿铁路、公路线发展
例如:石家庄、郑州、株洲、怀化
三、交通运输与城镇分布
在河流中下游平原城市相对密集
2、我国城市发展与交通运输布局的关系
1、古代城市分布
大多数城市都是沿湖、沿河、沿海发展起来的。
沿河设城,是我国南方城市布局的一般规律。(图3-33)
一个地区交通运输条件的变化,会给城市布局和发展带来影响(京杭运河、扬州的变迁)
京杭运河开通:
京杭运河淤塞:
京沪线建成:
四、交通运输与商业网点布局
交通便利的地方容易发展成为商业中心,商业中心的繁荣又能促进交通运输的发展.
商业中心与商业网点的联系与区别:
位置
特点
商业中心
商业网点
区域核心
居民区、乡村
对交通要求高
提供日常服务
方式
优点
缺点
举例
铁路
是当代最主要的交通运输方式,运费低,速度快
修筑铁路造价高,短途运输成本高
公路
机动灵活
周转速度快
运量小、耗能多、成本高
水路
历史悠久、运量大、投资少、成本低
速度慢,灵活性和连续性差
航空
速度快、
效率高
运量小、运费高,投资大
管道、
运量大、安全性高,
需铺设专门的管道,设备投资大
从山西运煤
到武汉
水果、蔬菜
的运输
从武汉运钢材
到上海
贵重、轻便、
紧急的物品
石油、天然气
等
选择运输方式:
1、贵重或急需的货物,数量又不大的,多由运输。
航空
2、容易死亡、变质的,活物、鲜货,短程可由运输。
公路
3、容易死亡、变质的,活物、鲜货,远程而又数量大的可用运输。
铁路
4、大宗笨重的货物,远距离运输,尽可能利
用或运输。
水运
铁路
案例:
石家庄的形成与发展
石家庄市原是正定县的一个小村庄,当初京汉铁路修到正定县时,把车站向南迁了十几千米,建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与汉京线相交,石家庄成了重要的铁路枢纽,城市也获得了较快的发展,后来发展成为河北省的行政中心。
怀化:焦柳线、湘黔线
株洲:京广线、浙赣线、湘黔线
郑州:京广线、陇海线
正定县
石家庄
石德线
石太线
内河运输与聚落
商贸活动
交通便利
较大居民点
利于形成较大的城市
沿河设城,是我国南方
城市分布的一般规律