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第八章船舶碰撞
第一节船舶碰撞的概念与种类
一、船舶碰撞的概念
(一)内涵:有接触碰撞——船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故(海商法第165条)
(二)外延:无接触碰撞——实际上没有同其他船舶发生接触,但因操作不当或者不遵守航行规章,致使其他船舶以及船上的人员、货物或者其他财产遭受损失(海商法第170条)
(三)相关国际公约:
有接触碰撞:《1910年碰撞公约》第1条
无接触碰撞: 《1910年碰撞公约》第13条
(四)船舶碰撞的构成要件
1、有接触的碰撞
船舶有接触:两艘或者两艘以上船舶的某一部位同时占据同一空间的物理状态
有损害:使一方或几方发生损害
碰撞发生在船舶间:“海船与海船,海船与内河船之间”(《 1910年碰撞公约》);“非用于军事船舶和政府公务的船舶与本法第三条所指的船舶之间”( 《海商法》)
发生水域:
国际公约:任何水域
《海商法》:海上或与海相通的可航水域
不以过失为要件,无过失发生的船舶碰撞不产生碰撞赔偿责任
2. 间接碰撞:
存在航海过失:操作中的过失、未遵守航行规则
无接触
存在损害
非接触船舶自身及船上人身财产损害
非接触船舶所导致的其他船舶及人员财产的损害
表现形式:间接碰撞、浪损
发生水域:
国际公约:任何水域
《海商法》:海上或与海相通的可航水域
(五)船舶碰撞新概念
船舶碰撞外延的再延伸:CMI《船舶碰撞损害赔偿草案》1985,“里斯本规则”
定义一:船舶碰撞系指船舶间发生的任何事故所造成的灭失或损害,即使并未发生实际接触
定义二:船舶碰撞是指一船或者几船的过失造成两船或多船的相互作用而引起的灭失或损害,即使并未发生实际接触
船舶还包括机器、井架和平台
二、船舶碰撞的种类
从责任方划分
单方过失责任:由过失方单独负责
双方过失责任:
平分过失原则:早期的英国法与美国法
过失比例原则
双方按照过失比例分担责任
过失比例相当或难以确定的,平均负赔偿责任
对于第三人的财产损失,各船的赔偿责任均不超过其应当承担的比例;对于第三人的人身伤亡,负连带赔偿责任。
双方无过失责任
由于不可抗力或者其他不能归责于任何一方的原因或者无法查明的原因造成的,碰撞各方互不负赔偿责任
不可抗力造成的船舶碰撞,损失由受损方自行负担
意外(不可避免的)事故造成的船舶碰撞,须满足四个条件:非有意的行为、已尽合理的谨慎、不可避免、不可预测
不明过失碰撞,指碰撞的原因无法查清。各自承担自己的损失
从碰撞的起因划分
过失碰撞:包括单方过失与双方互有过失碰撞
不可抗力或意外事故碰撞
故意碰撞
第二节过失碰撞
一、过失的概念
行为人不存在希望损害发生的意图,对损害的发生应该或者能够预见却没有或没能预见,致使损害发生。
主观标准:以行为人的预见能力为标准
客观标准:以统一的应当预见的范围为条件
海商法中的过失(Fault,Negligence),是指行为人的过失行为,船舶碰撞的过失标准一般采用客观标准,如“缺乏通常的技术和谨慎”
二、过失的分类
(一)实际过失
通过举证证明一方在驾驶船舶或管理船舶方面存在某种或者某些具体的过失,就是船舶碰撞的实际过失
驾驶船舶的过失:船员违反良好船艺(Good Seamanship)或避碰规则所引起的碰撞
管理船舶的过失:作为一个合格的船员,未尽合理谨慎或未能发挥应有的技能,以及船舶所有人未提供良好船舶,并保持船舶处于良好状态,因此而碰撞他船