异常工时管理办法.doc

1 目的
为提升生产效率,提高产品质量,降低生产成本,减少由工作质量引起的返工、配套件的待料、返修产生的工时,特制订本管理办法。
2 适用范围
适用于公司所有服务于生产的管理部门。
3 术语
:凡指一切影响生产进度、导致生产不能正常实施计划而发生的停工、待料或质量返工等工时损失,在制造绩效考核范畴内,都被定义为生产异常工时;
:为了给予被考核部门一定的工作失误损失工时,实际绩效考核时,根据各部门工作量度及难度性考虑(以2010年1-7月份异常工时统计数据综合分析得出),分配给各部门相应的“工时影响系数”,它随着公司管理绩效的提升,会定期调整,原则每半年调整一次;
:凡是底盘发动机、变速箱、车桥、车架、悬挂、转向;车身前围、车身后围、车身底板、新开发内饰等总成件或结构发生变化,其中三项大总成发生变化,未进行首台样车制作的统一视为新产品。

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5 异常工时统计与审核流程:
,每周五汇总一次并在当日下班前通过OA发送至部门负责人或部门联络员;
,如异议较大的在生产例会上进行说明(异常工时超过10工时以上),异议较小的作单独沟通
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,经生产部长审核,分管领导批准后交企管部作为异常工时考核的依据。
;各部门对考核结果进行分解,并在次月5日前将分解情况报企管部,在当月工资中兑现奖惩。
6 异常工时认定与责任承担:
、商务部:
,需下发补充订制单更改配置的,产生工时异常的:
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,但影响配套件采购进度,造成配套件待料的;
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,仍未确定油漆和彩条状态,造成等待的工时;
,造成客户提车时提出配置的更改,造成补装或返工的;
,导致车间等待或返工的。
,造成返工等异常工时,由客户承担的不列入考核;客户不承担异常工时损失的,由销售总监批准后不列入销售公司的考核;
()进行考核,当月未发生入库的,。
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、错出,造成车间配套件待料或返工的;
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、补装或返工的;
,或在库存量小于安全库存的情况下,未做预警动作,造成补装或返工的;
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