OCC网络化运营员工培训模式探索.doc

Forpersonaluseonlyinstudyandresearch;网络化运营员工培训模式探索控制中心—张学兵2010年5月地铁将迎来网络化运营,控制中心做为地铁运营行车组织、施工管理、车辆和设备的调试、维修维护的指挥中枢。面对2000多号人的新线员工、新线设备的上马、网络运营组织模式复杂的背景下,新线员工如何通过培训达到能岗匹配、独立上岗的要求。虽然传统的培训模式在员工培训方面投入大量人力、物力,但其效果与现实需求仍然存在一定的差距。本文将以控制中心新进的行车调度员培训为例,就如何解决目前培训中存在的一些问题做一些初步的探索和简要的分析。?(安全教育、公司规章制度等)部门中心级培训(理论、实做培训)班组培训(跟班、师带徒、言传身教)上岗考试(公司和部门中心共同组织),尤其新员工培训投入大量的人力、物力,但培训效果与预期有一些差距。,很大程度上造成资源的浪费。,造成培训评估不能与岗位实际相结合,形成为培训而培训。且第三方尚不具备客观公正地评价、评估培训绩效的实力和有效途径。,也没有形成统一、规范的鉴定标准。即便相同的培训内容,也往往各部门中心独立制定培训计划,独立培训或请求外部支援(专业培训师)。能否上岗,一张试卷定结果。同样一项设备操作,水平高低不等,甚者连岗位要求都无法满足。,讲课内容与实际脱节。?,做好培训师的培养和选拔。培训师同样要进行专业认证并给予专业定位。,部门中心重点以操作型培训为主。,使得培训目标、培训内容更明确、具体、更具有操作性。,具有很强的针对性,教材的编写应对操作具有指导意义。题库编写要考虑同一工种初级、中级、高级等不同层次。,就培训方面的几个问题所做初步的探索:?培训必须进行培训需求分析,“知彼知己,方能百战不殆”。培训需求分析可以从多维度来进行,包括组织、工作、个案分析三个方面。组织分析:(1)大背景:随着社会的飞速发展,在组织的人、财、物、信息四种资源中,人们越来越广泛地认识到人的重要性,以人为本的理念已渐渐深入人心。如何建立完善的人才培训、储备机制,是企业战略发展需要、是管理需要、是市场竞争需要。(2)基于现代企业对人才的定义,尤其企业管理模式在不断变革。这就要求新形势下的人才必须不断适应由于岗位职能变化的需求。显然是传统的学校教育所不能满足的,它需要走出学校的员工不断通过培训来求得自身的发展。(3)现实需求。科学技术变革,新技术的运用。比如:网络化运营控制中心行调面临新线线路、信号、车辆、行车组织模式、施工管理、应急应变处置培训等。工作分析(岗位分析:以控制中心行车调度为例)(1)岗位性质分析:重点从岗位的职责来分析岗位所应掌握的知识和能力素质。控制中心行调的工作特点是具有接口多、专业性强、技术含量高、应急处置经验依赖性高的特点。与行调有关的列车运行系统有:隧道、站台、线路、车辆、牵引供电、信号、通信、控制中心、车站行车等9大类13个专业。同时随着科技的进步、自动化程度的提高,地铁相关的信号、车辆设备逐渐向可靠性强、低维护、模块化、集成化发展。城市轨道交通不再是人海战术,完全依靠车站值班员接发列车、组织行车和司机操纵来人工保障安全。列车的运行控制逐步向自动化、远程化、计算机化发展,实现了调度集中和远程终端控制,但同时对行车调度员的素质提出了更高的要求。(2)工作接口分析。明确工作接口分析就可以厘清该岗位的工作界面、作业流程、必须掌握的其他接口专业相关知识。下图为:行车调度指挥架构图。从中可以看出行车调度必须掌握的工作接口、作业流程及相关专业知识。值班主任电力调调度设修调度行车调度环控调度客运调度信号楼派班室值班站长检调司机长值班员司机个案分析(缺陷培训)个人分析侧重于从员工的基本素质、基础专业知识、能力水平及个人愿望出发,来查找个人与岗位需求或管理目标之间的差距,从而确定可行的培训目标和培训方案。弥补员工基础专业知识不足和能力缺陷,它的依据就是“短板理论”。个体能力的提高,自然而然带动整体团队水平的提高。它的管理方法是完善员工个人培训档案(学****卡)。动态掌握员工的素质和能力水平。使培训管理更加科学和标准化。通过培训需求分析,分解岗位需求的知识和能力要求,以表格化得形式加以展现,从而培训内容条目清晰、便于培训方案的制定和实施。作为员工个人尤其新员工也可以以此作为参照明确自己的学****目标和方向,解决员工培训学什么的问题。下表为行车调度培训纲目。控制中心行车调度培训纲目序号理论基础知识序号设备操作及素质要求1行车组织1信号设备操作(LOW、MMI)及应急处理2施工检修组织