LNG船舶特性及其管理思考.doc

螂***蚁LNG船舶特性及其管理的思考肅蚃羁[内容提要]此文分析LNG的特性和LNG船舶的技术特点,简要介绍我国LNG项目进展的情况,探讨LNG船舶的海事管理工作。蕿薀芆关键词:LNG;船舶;特点;进展;海事管理蒄蒃薄从能源的利用角度看,天然气是绿色能源,也是全世界的首选能源。着眼于长远,许多国家进口液化天然气(LiquefiedNaturalGas,缩写为LNG)。蚀蚈膁为了弥补我国的能源缺口,改善能源结构及生态环境,国家1999年11月批准了广东LNG一期项目的立项。随后,福建LNG,浙江LNG,上海LNG,山东LNG,辽宁大连LNG,江苏南通LNG等项目相继上马或开始前期工作。目前,广东大鹏LNG一期项目已经完成工程量的一半以上,与之相配套的采用薄膜型技术的LNG船舶也已经在上海沪东船厂建造。袄膄螂这是我国港口建设和修造船业发展的新机遇,也给船舶管理和海事监管提出了新挑战。蚂螆芇1LNG的危险特性薇羄羆(1)易燃易爆葿腿螄天然气,不论气态还是液态,均属于高度易燃易爆物质。羆蚄芈LNG火灾特点是:薁芇莈•火焰传播速度较快;蒆膁肅•质量燃烧速率大,约为汽油的2倍;薂虿芃•火焰温度高、辐射热强,易形成大面积火灾;袅袁羈•具有复燃、复爆性,难于扑灭。荿螈膆(2)低温芅蚁膃天然气主要成分是甲烷,也包括一定量的乙烷、丙烷和重质碳氢化合物,本身无色、无味、无毒且无腐蚀性。但为了便于船舶运输,LNG都以低温常压方式储存,工作温度-162℃。天然气冷却至约-162℃,由气态转变成液态,称为液化天然气,体积约为同量气态天然气体积的1/600。蒁袆蚃如此低温物质一旦泄露,若接触到作业人员,就会造成严重冻伤;若接触到常温管材或设备,就可能发生脆裂现象。蚄莂蝿(3)易蒸发薂艿芇LNG(按甲烷考虑)的沸点是-162℃,易蒸发。LNG存储设备及管道也因LNG的低温而极易吸热。膃膂薆随着温度升高,LNG的蒸气压迅速增大。因此,储罐、蒸发器及管路等设备应有足够的强度,同时应具备相应的泄压措施,以防止温度升高时容器胀裂导致LNG泄漏。荿莇肂LNG一旦从储罐、管道或其他设备泄漏出来:袇袃葿•一部分立即急剧气化,与周围空气混合生成冷蒸气雾,在空气中冷凝形成白烟,再稀释受热后与空气形成可燃性气云。可燃性气云若遇到点火源,将引发闪火或蒸气云爆炸等事故。莁蝿芈•如果泄露的LNG数量较大,未立即蒸发的部分在地面上形成液流,若无围护设施,就会沿地面扩散,遇到点火源便可引发池火灾。芆薃蚄(4)其他危险特性膈袈薂LNG还具有易扩散、流淌、易产生静电和发生罐内翻滚、分层等危险特性。蚅莃膀2LNG船舶的分类及其特点芀羆肆LNG运输船,是指载运LNG的专用船舶。这类船舶目前的标准载货量在12~15万立方米之间。肅肄肆一些国家已经能设计16万立方米、20万立方米、甚至30万立方米的LNG船舶。但是由于受到港口码头和接收站条件的限制,LNG船舱容量可能会稳定在10多万立方米的水平。芁莈羁该类船舶的设计,考虑的主要因素是能适应低温介质的材料,和对易挥发、易燃物质的处理。薄袄羀LNG船舶是高技术、高附加值的船种之一,它的使用寿命一般为35~40年。这种船舶依液货舱结构的不同,主要分为3种。肈蒇***(1)MOSS型船舶(独立球型液货舱)羄薅膅此型船舶由挪威首创,1973年首次推出,其后依次为美国、德国、日本和芬兰所采用。日本航行的液化天然气船大部分都是此种类型。膀蝿蚄球罐采用铝合金或9%镍钢制成,板厚按不同部位在30~169mm之间;隔热采用300mm的多层聚苯乙烯板,如图1所示。蚇肁蚀膁袈腿MOSS型船舶的优点是:肆螁芃•结构简单,应力分析容易;羈肆肄•铝合金结构牢固,只要不发生直接碰撞,不会损伤;蒆薂蒁•安装也简单,内部没有扶强材,能单独建造并缩短施工周期,检查质量容易,安全性好;肀莈羆•液面晃动效应少,不受装载限制;羅节蚅•初期投资较少。膁蒇蒃缺点是:莄肂膁•船舶有较大的尺寸,甲板有大开口,甲板结构不连续,应力集中点多;罿衿肇•液货重心高;螄螃螄•操纵困难,特别是在甲板上部受风面积大,在大船上,尽管尾楼比油船要高出好几层,但驾驶台视线仍不理想。羀羇羂(2)Membrane型船舶(薄膜型液货舱)蒇薃羁Membrane型技术,首先由法国开发,分为薄膜GT(GasTransport)型和薄膜TG(Technigaz)型两种。但随着GazTransport公司和Technigaz公司于1994年合并为Gaztransport&Technigaz(简称GTT),液舱形式被统称为GTT薄膜型,分别用Mark和NO标示其区别。肁