第九章 城市轨道交通枢纽规划.ppt

城市轨道交通规划与设计
第九章
城市轨道交通枢纽规划
了解:枢纽的界定。
理解:枢纽的构成,枢纽规划与设计的基本
原则。
掌握:枢纽规划与设计的内容与方法。
第九章轨道交通枢纽规划


、原则及理念



轨道交通枢纽的界定与分类
当运输对象(旅客、货物)使用某种运输工具,沿特定路线运行到达枢纽站换乘时,该枢纽站能满足改用其它运输工具或使用其它路线运行。一般来说,两种以上运输方式或多条公交线路交汇的场所都可称之为枢纽站。
城市交通枢纽是指城市客、货流集散、转运的地方,可以分为城市客运枢纽和城市货运枢纽。城市客运枢纽是乘客集散、转换交通方式和线路的场所。客运交通枢纽的含义很广泛,干道交叉口,公共交通线路的端点站及有多条线路、不同交通方式的换乘地点,都可称为客运交通枢纽。合理规划、设计城市客运枢纽,是改善公交系统,解决出行换乘,提高公交服务和运营效率的重要环节。
轨道交通枢纽的特征就是客流与车流的特征:方式多层次、客流多方向、流量大而发散。
轨道交通枢纽同样也可以称为综合交通枢纽或客运交通枢纽等。
轨道交通枢纽是单一交通功能建筑或集交通功能和商业开发功能于一身的建筑综合体。轨道交通枢纽的交通功能主要体现为对客流的转移和疏散,轨道交通枢纽的商业开发功能则须根据具体的项目情况而定。
在对轨道交通枢纽功能进行定位时应首先确保交通功能的实现,而轨道交通功能的实现则依赖于对其各构成要素之间关系的深入分析和研究,与此同时也要把影响其功能实现的各种因素纳入研究的范围。
构成轨道交通枢纽功能的诸多因素之中有一些则是相互矛盾,甚至是相互对立的。对轨道交通枢纽进行合理的功能定位实际上就是对构成轨道交通枢纽的各要素之间关系的准确把握,是对矛盾两方面的协调。
轨道交通枢纽由于其自身交通功能的完善和发展势必带来周边区域交通状况的改善,便捷的交通与大量的客流使轨道交通枢纽及其周边区域具有巨大的商业价值,往往随着轨道交通枢纽的设置在其周边区域内必然形成高密度的商业区、办公区等。