机场航班运行保障标准.doc

机场航班运行保障标准1 为了规范航班运行保障,提高运行效率,促进航班正常,制定本标准。 2 本标准适用于机场航班运行保障工作。 3 定义 3、1 机型分类: 3、1、1 C类航班空器:翼展24米(含)-36米,主起落架外轮间距6米(含)-9米,如B737系列、A320系列等。 3、1、2 D类航空器:翼展36米(含)-52米,主起落架外轮间距9米(含)-14米,如B757、B747、A300、A310等。 3、1、3E类航空器:翼展52米(含)-65米,主起落架外轮间距9米(含)-14米,如B777、B747、A300等。 3、1、4 F类航空器:翼展65米(含)-80米,主起落架外轮间距14米(含)-16米,如A380、B747-8等。 3、2 航空器开关舱门时间 3、2、1计划开航门时间:按照航班原定计划开舱门的时间。 3、2、2 预计开舱门时间:航空公司根据航班保障作业情况推测开舱门的时间。 3、2、3计划关舱门时间:按照航班原定计划关舱门的时间。 3、2、4 预计关舱门时间:航空公司根据航班保障作业情况推测关舱门的时间。 3、3 上述定义只适用于本标准。 4 航班信息 4、1机场、航空公司、空中交通管理部门等单位应建立信息共享机制,及时向旅客与各航班保障部门提供必要的生产运营信息。 4、2机场运行指挥部门应及时将获知的航班起飞、落地时间提供给各航班保障单位。 4、3机场运行指挥部门负责发布航班停机位分配信息,并至少在航班到达前30分钟确定停机位。到港航班预计落地前30分钟,机场运行指挥部门原则上不得变更停机位。如停机位发生变更时,应及时通知各相关航班保障单位。 4、4如机场委托其她保障单位执行停机位分配工作,被委托单位应将机位信息及变更信息及时告知机场运行指挥部门,机场运行部门通报各相关航班保障单位。 5航空器始发 5、1始发拖曳 5、1、1机务应在航空器拖曳前完成拖曳检查工作。 5、1、2在出港机位提供使用后,航空器完成拖曳时间 5、1、2、1 C、D、E类航空器拖曳至出港机位(挡轮档)时间不应晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前90分钟(B747不应晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前120分钟)。 5、1、2、2 F类航空器拖曳至出港机位(挡轮档)时间不应晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前150分钟。 5、2地面保障 5、2、1廊桥对接 5、2、1、1应提前进行检查,确保廊桥安全适用。 5、2、1、2航空器拖曳地其她停机位出港时,航空器按规范挡好轮档后,机务应立即给出明确对接指令,10分钟之内完成廊桥对接。 5、2、1、3原停机位出港 a)C类及以下航空器应不晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前90分钟完成廊桥对接工作; b)D、E类航空器应不晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前120分钟完成廊桥对接工作; c)F类航空器应不晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前150分钟完成廊桥对接工作。 5、2、1、4一般情况下,双桥应先对接A桥,之后对接B桥; 三桥应先对接A桥与C桥,之后对接B桥。 5、2、2客梯车对接 5、2、2、1C类及以下航空器应不晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前60分钟完成客梯车对接工作。 5、2、2、2D、E类航空器应不晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前70分钟完成客梯车对接工作。 5、2、2、3F类航空器应不晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前120分钟完成客梯车对接工作。 5、2、3航空器监护 5、2、3、1航空器监护人员应在廊桥、客梯车对接前到位。 5、2、4电源、空调与气源设备提供 5、2、4、1根据机组需要,应及时提供地面电源、空调与气源设备。 5、2、5客舱门开启 5、2、5、1客舱门应在廊桥或客梯车对接完成后1分钟内开启。 5、2、6摆渡车到位 5、2、6、1首辆摆渡车应在开始登机前5分钟到达登机口,其她摆渡车应在前车驶离后2分钟内到位。 5、2、6、2地面服务人员应做好旅客引导工作,避免旅客在摆渡车上长时间等待。 5、2、7货舱门开启 5、2、7、1货舱门(含散舱BULK舱门)应在开始装货时开启。 5、2、8客航清洁 5、2、8、1客舱清洁程度应符合航空公司的相关标准与要求。 5、2、8、2客舱清洁操作应在开始登机前完成。 5、2、9清水操作 5、2、9、1在廊桥或客梯车对接完毕后可以开始清水操作。 5、2、9、2清水操作完成时间不晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前15分钟。 5、2、10餐食配供 5、2、10、1餐食配供在廊桥或客梯车对接完毕后进行。 5、2、10、2餐食配供应在开始登机前完成。 5、2、11航油加注 5、2、11、1航油加注应在廊桥或客梯车对接完毕,由航空公司代表确认后进行。 5、2、11、2航空公司代表或机组应