机场航班运行保障标准.doc

机场航班运行保障标准1 为了规航班运行保障,提高运行效率,促进航班正常,制定本标准。 2 本标准适用于机场航班运行保障工作。 3 定义  机型分类:  C类航班空器:翼展24米(含)-36米,主起落架外轮间距6米(含)-9米,如B737系列、A320系列等。  D类航空器:翼展36米(含)-52米,主起落架外轮间距9米(含)-14米,如B757、B747、A300、A310等。 :翼展52米(含)-65米,主起落架外轮间距9米(含)-14米,如B777、B747、A300等。  F类航空器:翼展65米(含)-80米,主起落架外轮间距14米(含)-16米,如A380、B747-8等。  航空器开关舱门时间 :按照航班原定计划开舱门的时间。  预计开舱门时间:航空公司根据航班保障作业情况推测开舱门的时间。 :按照航班原定计划关舱门的时间。  预计关舱门时间:航空公司根据航班保障作业情况推测关舱门的时间。  上述定义只适用于本标准。 4 航班信息 、航空公司、空通管理部门等单位应建立信息共享机制,及时向旅客和各航班保障部门提供必要的生产运营信息。 、落地时间提供给各航班保障单位。 ,并至少在航班到达前30分钟确定停机位。到港航班预计落地前30分钟,机场运行指挥部门原则上不得变更停机位。如停机位发生变更时,应及时通知各相关航班保障单位。 ,被委托单位应将机位信息及变更信息及时告知机场运行指挥部门,机场运行部门通报各相关航班保障单位。 5航空器始发 。 ,航空器完成拖曳时间  C、D、E类航空器拖曳至出港机位(挡轮档)时间不应晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前90分钟(B747不应晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前120分钟)。  F类航空器拖曳至出港机位(挡轮档)时间不应晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前150分钟。 ,确保廊桥安全适用。 ,航空器按规挡好轮档后,机务应立即给出明确对接指令,10分钟之完成廊桥对接。 a)C类及以下航空器应不晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前90分钟完成廊桥对接工作; b)D、E类航空器应不晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前120分钟完成廊桥对接工作; c)F类航空器应不晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前150分钟完成廊桥对接工作。 ,双桥应先对接A桥,之后对接B桥; 三桥应先对接A桥和C桥,之后对接B桥。 。 、E类航空器应不晚于航班计划关舱门时间/预计关舱门时间前70分钟完成客梯车对接工作。 。 、客梯车对接前到位。 、空调和气源设备提供 ,应及时提供地面电源、空调和气源设备。 。 ,其他摆渡车应在前车驶离后2分钟到位。 ,避免旅客在摆渡车上长时间等待。 (含散舱BULK舱门)应在开始装货时开启。 。 。 。 。 。 。 ,由航空公司代表确认后进行。