汽车通道(及停车库)的楼面活荷载标准值取值.doc

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汽车通道（及停车库）的楼面活荷载标准值取值
汽车通道的楼面活荷载取值与楼盖结构布置有关。
一、 单向板楼盖（板跨不小于 2m即单向布置次梁，板的长边与短边之比》） 计算板、次梁、主梁及墙、柱基础时，楼面活荷载应分别乘以不同的折减系数分 别计算。
1） 计算板时，客车取卅；消防车取卅。
2） 计算次梁时，折减系数取，即客车取X = ;消防车取X 35= 28KN加
3） 计算主梁时，折减系数取，即客车取卅，消防车取 21KN/tf0
4） 计算墙、柱和基础时，折减系数取，即客车取卅，消防车取mJ
二、 双向板楼盖（板跨不小于 6mX 6m），此时通常无次梁。主梁和设计墙、柱、 基础时，楼面活荷载应乘以折减系数。
1） 计算板时，客车荷载取m,消防车取m。
2） 计算主梁和设计墙、柱、基础时，客车荷载取X = m，消防车荷载取X = m 计算不同构件内力时汽车荷载标准值取值汇总表
*楼^盖^类^型
楼板
次梁
主梁
墙、柱、
基础
楼^类型
客车
消防车
客车
消防车
客车
消防车
客车
消防车
单向板楼盖
（板跨不小于2m）
双向板楼盖
和无梁楼盖
（板跨或柱网
尺寸》6mX 6m）
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三、应注意的几个问题
1 •从上表可以看出，计算不同构件内力时，其楼面活载取值是不同的，应分别 进行计算。
2. 按上表的汽车荷载标准值作为输入的楼面活荷载时， 仅适合单层楼盖的计算, 不应再按程序默认的折减系数进行活荷载折减（与上部结构一起整体计算时应注
楼面活载与汽车载重量的关系
1 •单向板楼盖活荷载（板）取卅或双向板楼盖活载（板）取卅时，楼面仅容许 通行或停放载人数少于9人的小型客车。
单向板楼盖活荷载（板）取卅时，楼面容许通行总重量x
约相当于载重量为〜的小型货车。
7xx=的汽车,
7xx=的汽车,
8x 35 x = 301KN
单向板楼盖活荷载（板）取卅时，楼面容许通行总重量x
约相当于载重量为的货车。
单向板楼盖活荷载（板）取卅时，板面容许通行总重量x
约相当于载重量为的汽车。
单向板楼盖活荷载（板）取卅时，板面容许通行总重量x
的汽车，规范中消防车即是按总质量 300KN计算的
2 •双向板楼盖活荷载（板）取卅时，楼面容许