路基路面强度.doc

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**理工大学
实 验 报 告
年级班号**实验日期月日
指导教师签字：批阅教师签字
内 容
一、实验目的 四、实验方法及步骤
二、实验原理 五、实验记录及数据处理
三、实验仪器 六、误差分析及心得体会
路基路面强度 实验
实验目的
本实验包括弯沉、回弹模量、CBR三项实验。用于评定路基土、基层和路面材料的强度。主要作用如下：
作为构造设计的依据。
用于交竣工验收。
制定路面维修和养护方案。
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实验原理
弯沉实验：首先应对标准车进展校准，然后进展测试，将测试结果按数理统计方法进展数据出来，得到弯沉代表值，与设计值进展比拟，以判断弯沉是否满足设计要求。
承载板测土基回弹模量实验：应对测力装置测力环〔千斤顶〕进展标定实验，利用弯沉仪测定在每一级荷载作用下压力--变形曲线，通过计算得到某处回弹模量值。
承载板CBR实验：首先应进展重型击实实验，得到最正确含水量和最大干密度，在最正确含水量条件根据不同密度制件，泡水测膨胀量再进展贯入实验得到不同密度下的CBR值，通过计算综合分析得到在某一压实度条件下材料的CBR值。
基层材料的强度实验：根据设计配合比在室内用锤击法制件，采用无侧限抗压强度试验方法确定基层材料的强度。
实验仪器
①弯沉实验:

BZZ-100 BZZ-60
后轴重〔KN〕1001 601
轮胎气压〔MPa〕
单轮传压面单量
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圆的直径〔cm〕
轮隙宽度 应能满足自由插入弯沉仪的测头
过镑：将前轮开出地镑，只需镑后轴重。
车上的货要装得比拟均匀，例如BZZ-100，每侧轮重50KN。
用气压表〔计〕即可测定轮胎气压。
与单轮接地面积相当的直径为单轮传压面的单量圆直径。
有两种测定方法：
，在轮胎与地面之间放上一X格子纸，每一格为1mm，在格子纸上放上一X复写纸，将千斤顶松开，这时轮胎就会压在复写纸与格子纸上，将车再顶起，这时，在格子纸上就会留下一个痕迹，这个痕迹的大小也就是车轮的接地面积，通过数格子的方法可求出其面积。
，在轮胎与地面之间放上一X格子纸，将千斤顶松开，轮胎压在纸上，在轮胎四周喷上一层油漆，这时格子纸中间没有油漆区域的面积就是轮胎的接地面积，数格子即可求出。
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由贝克曼梁、百分表及表架组成。
贝克曼梁
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