重庆李家花园隧道改造项目综合情况(项目管理部).docx

重庆市李家花园隧道改造工程综合情况
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1总论
〔1〕、项目名称
重庆市李家花园隧道节点改造工程
〔2〕、建设地址
李家花园隧道位于红石路红旗河沟立交与松树桥立交之间
〔4〕、主要建设内容及规模
建设内容包括将现有李家花园隧道拆除，改为平挖放坡形式，将
原东行主线改线，与西行线合并，形成红石路主线，主线西行线设计为主线3车道+辅道1车道，东行线设计为主线3车道；渝澳大道进行桥梁还建，还建桥梁长192m,宽34m。〔A线道路〕；支挡工程、道路排水工程、道路照明工程、景观绿化工程、沿线道路标志工程等。，坡顶土方开挖量约，新建沥青混凝土路面〔含基层〕约1598。
〔5〕、项目总投资
经测算本项目总投资为万元，其中：工程建设费用2万元、工程建设其他费用2万元、预备费万元。
〔6〕、建设期：18个月
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技术指标
表1-1主要技术指标表
内容
单位
采用标准
道路等级
城巾快速路
计算行车速度
Km/h
60
平曲线最小半径
m
200
最大纵坡
%
5
最小竖曲线半径
凹
m
1500
凸
1800
最小停布视距
m
70
计算向载
KN/m2
地震设防烈度
基本烈度为6。,按7。构造设防
设计年限
年
15
经济指标
，其中：工程建设费用
、、
元，。
意义
渝北区李家花园隧道节点改造工程项目是渝北区的重点基础设施项目之一，它的建设有利于解决红石路及红旗河沟立交片区的交通问题，为改善当地交通拥堵现状提供了条件，对渝北、江北区乃至重
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庆市的社会经济发展都具有重要意义。同时可完善渝北区龙溪镇片区基础设施建设，提升区域整体形象，优化城市道路网络，推进区域城区改造进程。因此，项目的建设是必要的。
李家花园隧道节点改造工程将现有李家花园隧道拆除，改为平挖放坡形式，将原东行主线改线，与西行线合并，形成红石路主线。主线西行线设计为主线3车道+辅道1车道，东行线设计为主线3车道。
将红旗河沟立交西侧公交车站平移，缓解红旗河沟立交拥堵。隧道拆除为放坡开挖需对渝澳大道进行桥梁还建，还建桥梁长192m,
宽34m。〔A线道路〕节点改造后原红石路东行主线道路功能将转变为辅道，作为红石路与渝澳大道间匝道及该区域低速车流系统使用。
打通交通瓶颈，改善红旗河沟立交拥堵现状
渝北区与江北区交界处道路路网密度较高，但其布局与级配不尽合理。红旗河沟立交及高架桥为三车道快速路，与其对接的现状李家花园隧道仅为单向两车道，导致现状隧道的路幅标准与前后路段标准不统一，造成该路段通过断面突然减窄，且隧道附近两侧的加油加气站出入口多、支路出入口多，致使隧道通行能力小于两端路段通行能力，隧道交通服务水平差，高峰期间交通十分拥堵，已成为红石路上
的交通瓶颈。
改建项目实施后，红石路主线西行线改造成主线3车道+辅道1
车道，东行线改造成主线3车道，并将红旗河沟立交西侧原公交车站平移，能极大缓解红旗河沟立交拥堵，有效提高红石路道路通行能力，节点改造后原红石路东行主线道路功能将转变为辅道，作为红石路与渝澳大道间匝道及该区域低速车流系统使用，
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可以增强与四纵线的渝澳大道之间的交通联系，使区域交通布局更加合理，使现状交通得到明显改善。
通过实施本项目，将李家花园隧道拆除，改为平挖放坡形式，将原东行主线改线，与西行线合并，形成红石路主线，主线北侧采用放坡，坡面进行环境景观绿化设计。主线南侧至原东行线间土体全部挖除，做景观绿化。
4建设规模与技术标准
本工程为改造项目，涉及红石路和渝澳大道两条城市主干道，改建完成后两条道路道路等级不变：红石路和渝澳大道道路等级均为城市快速路，设计时速均为60km/h,红石路道路宽度34m,渝澳大道道路宽度32m。
建设内容包括将现有李家花园隧道拆除，改为平挖放坡形式，将
原东行主线改线，与西行线合并，形成红石路主线，主线西行线设计为主线3车道+辅道1车道，东行线设计为主线3车道；渝澳大道进行桥梁还建，还建桥梁长192m,宽34m。〔A线道路〕；支挡工程、道路排水工程、道路照明工程、景观绿化工程、沿线道路标志工程等。本次工程可行性研究估算的主要工程量见下表。
表4-1主要工程数量表
在舁厅P
工程名称
单位
工程量
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