环行brt：成都公交的特快列车”.pdf

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影响有影响的人
环行 BRT：
成都公交的“特快列车”
文 / 成都市公共交通集团有限公司 张建
2013 年 5 月 31 日，成都 一条“双快工程”和“环行 BRT”。
率，即地铁和公交车每日载客人次超过 社会公益性的轨道上来，强调将编织成 成都二环路 BRT 公交站设置 28 对，
700 万非常感慨。 都公共交通的“快、干、支、微”4 个 其中普通标准站 22 对，特*** 6 对，站
因此，当年 6 月，日本东京一行公 层次的快捷体系，进而服务于成都社会 长 180 米，净宽 米，最大站距 2200
共交通专家便受邀来到成都，与成都相 经济高速发展和“宜居之都”建设。无 米，最小站距510 米，平均站距1046 米。
关部门和单位共同展开成都市公共交通 疑，这是在实现“两个让字”，一让成 6 对 BRT 特***点分别为红牌楼西站、
系统优化方案的研制，并在前期做了较 都市民在出行中自发喜欢选择公共交通 建设路站、府南新区站、东大街站、火
好的 OD 出行调查。 出行，二让城市交通拥堵因公交 BRT 车北站、科华路站，每站各具成都历史
2004 年 9 月 15 日，国家建设部“优 快捷体系建设迎刃而解。 文化特色，具有独立的视觉审美和历史
先发展城市公共交通工作座谈会”在蓉 紧接着，一次市委经济工作会上， 文化内涵。
召开。会议上，专家们介绍了国外公共 成都市建委、市规划局、市交委等相关 其中，红牌楼站设计定位为“川西
交通发展的状况，尤其提及了国外 BRT 部门推出了《2012 年“交通先行”实施 居民的回忆”。成都红牌楼片区具有悠
公交模式的运用成效。 方案》，其中明确，“二环路将变身快