综合交通规划规划原则.docx

综合交通规划规划原则
L增加外部通道 4-打造交通枢纽 4-分流过境交通 4-加强内外衔接 L构建内部骨架 4-实现客货分离 4-完善路网布局 4-改造重要节点 L优化特色交通 L促进城乡统筹

，制定合川区下一阶段发展的应对策略，明确不同区域、 各种交通方式（对外交通、区域交通、城市交通）的发展思路。交通发展战略的 制定，主要从应对合川区下一阶段交通发展趋势及面临的挑战出发，制定相应的 交通发展策略，提高合川的区域影响力。
3、 合川区交通需求预测
（1）区域客货运输总量
结合合川区近年来经济社会的持续发展，采用趋势增长、灰色理论等多种预
测方法对合川区在规划期限内各种运输方式的客货运量，区域客货运总量的预测 将对合川区战略通道的规划布局起到很好的支撑作用。
（2）主城区交通需求预测
基于交通发展趋势及制定的交通发展策略，结合总规和部分已编控规的用地 布局规划，采用四阶段的交通预测方法，进行交通需求预测。首先依据一定原则 划分交通小区，然后利用基于交通规划的预测软件对各交通小区的发生吸引交通 量进行需求预测，结合交通调查标定的相关参数，得出基于合川区各组团交通出 行的分布矩阵。并结合交通调查数据，对预测结果进行不断的反馈、修正，直至 预测结果趋于合理。

合川区对外交通系统规划旨在构建“高效、便捷、安全、稳定、经济”的对 外交通系统，分层次的开展铁路、公路、港口等对外运输系统规划，整合资源， 加强衔接，提高合川区对外辐射能力和区域影响能力，奠定合川区域性中心城市 的基础。对外交通规划的重点是增加合川与周边地区的对外联系通道，促进合川 区经济社会的可持续发展。
具体包括以下两个层面的工作内容：
1、打通重庆一小时经济圈的对外联系通道一 为一小时经济圈对外交通
体系的重要子系统
重庆一合川一陇海兰 新经济带：打通一小时经济 圈与陇海兰新经济带之间 的联系通道。合川作为这个 通道上的重要节点，在国家 交通运输格局中占据很重 要的地位。将合川从现有区 域性中心城市的地位上进 行拔高，利用规划的兰渝高速和兰渝铁路作为主要的运输载体，加强一小时经济 圈与陇海兰新经济带之间的交通联系。
重庆一合川一成都都市圈：加强一小时经济圈与成渝城镇群另一个增长级 —成都都市圈之间的交通联系。合川是成渝城镇群空间战略体系北环交通走廊 上的重要节点。利用遂渝铁路、遂渝高速公路连接道作为主要载体，加强与成渝 城镇群的另一个核心成都之间的交通联系。致力于打造国家战略层面国家第四增 长极。
2、加强与周边地区之间的交通联系，加快合川城乡一体化战略的实施，奠 定合川区域性中心城市地位
加强合川与一小时经济圈的核心一重庆都市区以及与合川、江津等区域性中 心城市之间直接的交通联系，主要是利用已有以及规划新增的通道，加强与江北 机场、江北客运站、主城枢纽港区重要交通设施之间直接的交通衔接，使合川加 快形成重庆北部地区的综合交通枢纽，带动合川的发展。另外，通过加强合川与 重庆北部的潼南、铜梁及川东北的广安、武胜等地区之间的交通联系，增强合川 区的对外辐射能力，提高区域影响力。
总体而言，通过增加合川与周边地区的交通联系通道，将促进合川地区城乡 统筹战略的实施。