地下车库顶板行车专项方案设计.doc

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目录
一、工程概况 1
二、地下室顶板施工荷载计算的依据 1
三、消防车道及消防登高面可行性论证 2
四、地下室顶板增设车道梁板配筋验算 2
五、行车道穿后浇带处加固方式及受力验算3
六、行车道周边梁加固措施6
七
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目录
一、工程概况 1
二、地下室顶板施工荷载计算的依据 1
三、消防车道及消防登高面可行性论证 2
四、地下室顶板增设车道梁板配筋验算 2
五、行车道穿后浇带处加固方式及受力验算3
六、行车道周边梁加固措施6
七、地下室顶板临时施工道路平安保障技术措施 8
八、附图 8
一、工程概况
建立单位:景明置业
勘察单位:山川有色勘察设计
设计单位:华汇工程设计集团股份
监理单位:市建筑工程监理
施工单位:舜江建立集团
建立地点:本工程位于市越城区,东北方向为西站,北临绍线,西北方向为福全镇。工程占地面积85385㎡,建筑总面积274487㎡。地上建筑面积213462㎡,地下建筑面积61025㎡;其中人防区11002m2,
二、地下室顶板施工荷载计算的依据
1、?建筑构造荷载规?〔GB50009-2012〕
2、?混凝土构造设计规?〔GB50010-2010〕
3、?混凝土构造工程施工质量验收规?〔GB50204-2002〕2011年版
4、?建筑施工平安检查标准?〔JGJ59-2011〕
5、?混凝土构造工程施工规?〔GB50666-2011〕
6、建立工程平安生产管理条例
7、本工程的设计图纸、岩土工程勘察报告
8、其他有关的规、规程、及参考资料文献资料
9、给出的加固处理意见
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三、消防车道及消防登高面可行性论证
由于施工原因,现需在混凝土强度到达100%的地下室顶板上行驶混凝土车〔50t〕以及在消防登高面上停滞作业。
由于混凝土车行走及停滞作业时对板会产生冲击作用,所以考虑砼车作业时为最不利情况。
以消防通道及消防登高面作为混凝土车作业平台,当砼车作业时,砼车由6处车胎支撑,由每处车胎分散集中荷载,后双轮4处车胎受到100的力,考虑到砼车作业时的动力作用,,那么每处车胎对板的荷载为100×8÷÷×=,由图纸上显示,对于消防通道的设计荷载为35,故混凝土车可在消防通道及消防登高面上平安作业。
车辆作业时楼面板不可防止产生裂缝,故混凝土车作业时必须停在消防通道及消防登高面上,且支腿车胎点尽量在柱或主梁之上,混凝土车运送混凝土需逐一上板,以减小对板的破坏。为了进一步加强平安措施,应在楼面板上外表说明消防通道行驶路线围,车辆需在围行驶,在作业面上方说明主梁和柱的位置,以便混凝土泵车支点的选择。
四、地下室顶板增设车道梁板配筋验算
、地下室顶板受力验算
、地下室顶板概况
地下室顶板标高为-,板厚250mm;混凝土强度等级C30。
、泵车荷载分析
取混凝土泵车最不利荷载为计算值,混凝土车总重50t,即500kn。混凝土车作业时由4处车胎支撑,,那么地下室顶板活荷载为500÷×4÷2=100KN/m2;考虑到作业时的动力作用,,最不利活荷载