天津铁路公路运输.ppt

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目录
天津地区公路、铁路现状
2
宏观经济政策方面分析对比
3
货运量方面分析对比
4
换乘方便性方面分析对比
5
运输定价方面分析对比
7
6
1
公路、铁路优、缺点介绍
Advantages
Disadvantages
公路VS铁路
Comparison
(1)具有直达性,可以实现门到门运输(距离差效益、时间差效益、质量差效益)。
(2)机动灵活,无须专门轨道。
(3)投资少,修建公路的材料和技术比较容易解决,易在全社会广泛发展。
公路
公路运输优点
与铁路运输相比:
(1)运输能力小,每辆普通载重汽车每次只能运送5吨货物,长途客车可送50位旅客,仅相当于一列普通客车的1/30~1/36;
 (2)运输能耗很高,~。
 (3)运输成本高,~。
 (4)劳动生产率低,%。
(5)由于汽车体积小,无法运送大件物资,不适宜运输大宗和长距离货物,公路建设占地多,随着人口的增长,占地多的矛盾将表现得更为突出。
公路运输缺点
(1)运行速度快,时速一般在80到120公里;
 (2)运输能力大,一般每列客车可载旅客1800人左右,一列货车可装2000到3500吨货物,重载列车可装20000多吨货物。
 (3)铁路运输过程受自然条件限制较小,连续性强。
 (4)通用性能好,既可运客又可运各类不同的货物。
 (5)火车客货运输到发时间准确性较高。
 (6)火车运行比较平稳,安全可靠。
(7)平均运距分别为公路运输的25倍。
(8)铁路运输成本较低,1981我国铁路运输成本是汽车运输成本的1/11~1/17。
(9)能耗较低,每千吨公里消耗标准燃料为汽车运输的1/11~1/15。
铁路
铁路运输优点
(1)投资太高,单线铁路每公里造价为100~300万元之间,复线造价在400~500万元之间;
(2)建设周期长,一条干线要建设5~10年,而且,占地太多,随着人口的增长,将给社会增加更多的负担。
铁路
铁路运输缺点
协同效应
公路运输:
比较适宜在内陆地区运输短途旅客、货物,因而,可以与铁路、水路联运,为铁路、港口集疏运旅客和物资,可以深入山区及偏僻的农村进行旅客和货物运输;在远离铁路的区域从事干线运输。
铁路运输:
适于在内陆地区运送中、长距离、大运量,时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物;从投资效果看,在运输量比较大的地区之间建设铁路比较合理。
针对不同货物的路线,运量,距离,时间,安全性等因素选择不同运输方式,使铁路运输与公路运输发挥协同效应。
天津公路:
天津市公路网主要由国道、省道组成干线网,并辅以县乡公路和专用公路的干支结合的支持网络组成。截至2019年,天津市公路通车里程已达10836公里,比“九五”末期增加1890公里,%,其中高速公路593公里。,公路货物周转量达74亿吨公里。
截止2019年底,高速公路通车里程达950公里。
1天津地区公路、铁路现状
宏观经济政策下,公路发展:
天津市2019年将加快蓟汕联络线、唐廊一期、塘承二期等高速公路建设。蓟汕联络线(津滨高速至津晋高速)开始了勘察设计公开招标。这条联络线的开建将使“十二五”规划中“中心城区环绕高速”的主框架完整起来,从而形成“大环套小圈”的路网格局。
三条高速“绕城” 根据天津高速公路网规划及“高速公路命名与编号调整方案”,城市绕城环线由长深高速、京沪高速、滨保高速组成,编号为G2501。
5条高速“围圈” 根据天津市政公路建设发展规划,“十二五”期间,天津将建设高速公路380公里。据介绍,滨保高速、京沪高速、荣乌高速、京津高速部分路段及蓟汕高速公路将自然围合而成一条高速环线,因位于中心城区外围,因此起着中心城区高速环线的作用。