广州至珠海城际快速轨道交通的客流预测研究.pdf

武汉理工大学硕士学位论文
摘要
城际快速轨道交通是城市群规划过程中重大的公益性基础设施,对城市群
的全局和发展模式将产生深远的影响,其建设是一个涉及面广、综合性很强的
系统工程。而客流预测则是轨道交通投资决策的基础,只有具备足够大的客运
交通需求,轨道交通投资建设才是合理的。客流预测是衡量建设项目经济成本、
预测建设项目投入运营后经济效益的关键指标。目前,四阶段法是进行交通运
输需求预测时普遍采用的理论方法,世界银行、亚洲银行交通运输项目一般均
采用四阶段预测法来确定运输需求量,并以此评估项目的可行性和制定项目技
术标准。我国高等级公路及城市交通建设项目已全部采用四阶段法预测运输需
求,绝大部分铁路建设项目也采用四阶段预测法。本文正是以广州至珠海城际
快速轨道交通的客流预测为研究课题,采用四阶段法对轨道交通的客流量进行
预测。
论文分析了国内外轨道交通客流预测的现状及成果、广州至珠海沿线地区
社会与经济发展现状以及该地区交通的发展现状和存在的问题。综合考虑这些
因素,建立起一个科学、客观的四阶段预测方法体系,并分析计算得出轨道交
通客流预测的关键性定量指标。文章采用了交通规划学的四阶段预测法进行预
测,通过比较各个预测模型的适用范围及本课题的客观实际情况,·在客流生成、
客流分布、方式划分和客流分配四个阶段分别选用了多元回归与弹性系数综合
分析模型、双约束重力模型、模型以及最短路径模型进行预测,对于预测
模型中有关参数的标定采用数学估计方法,或借鉴国内外同类项目的参数取值。
然后分析客流预测结果,可得到轨道交通全日客流量、全日客流周转量、全日
分小时段客流量、全日高峰小时客流量、高峰小时最大断面客流量以及全日各
车站上下车客流等关键定量指标,这些客流指标可为轨道交通的规划建设提供
参考依据。
关键词轨道交通客流预测四阶段法
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第章绪论
课题的来源及研究背景
珠江三角洲经济区是我国经济最发达,经济发展最活跃和最具发展潜力的地
区之一,是广东省的经济核心区域。年至年年均增长速度达到
,是全国平均增长速度的的倍。年,珠江三角洲经济
区达亿元,占广东全省的。珠江三角洲经济区充分发挥毗邻
港澳的区位优势和华侨众多的人文优势,使城市化水平不断提高,到年已
超过,初步形成了以广州、各市为中心框架的城镇体系。随着珠江三角洲
经济区经济发展和城市化进程的加快,城镇之间的交流将更加密切。
随着国民经济的发展,居民的物质和文化生活水平的不断提高,人们对出行
的要求在数量和质量上都有新的发展和变化,珠江三角洲特别是广州至珠海沿
线地区未来将产生量大、面广的镇村间、城乡间的客运需求,主要特征表现为
交通出行中商务、公务出行活动的比重增加交通出行的范围由城区内扩散到
整个沿线地区交通出行总量和规模大幅度上升涉外、出入境出行增多。
然而,珠江三角洲经济区交通运输的发展与经济的高速发展不相适应。交
通运输基础设施仍存在薄弱环节,特别是公路网的通行能力不能满足交通量增
长需求的矛盾日益突出。目前广州至珠海沿线地区各城市之间联系主要靠高速
公路、国家干线公路等,城际交通结构单一,不利于旅客出行。现有的交通结
构很难满足经济的高速发展和人们出行增长的需要,急需一种新的交通方式。
近年来,广东省委、省政府明确提出珠江三角洲经济区要在年率先
基本实现社会主义现代化。广东省综合运输体系总体规划在主要任务中提出
“·一规划建设以广州为中心、衔接港澳的珠汀角洲城际快速轨道交通系统,
近期建设广州到花都国际机场,广州至佛山,广州至珠海城际快速轨道项目。”
广州至珠海城际快速轨道交通线是规划线网中最重要的两条主轴线之一,
它的建设有助于加强广州、顺德、中山、珠海、江门的联系,加快沿线城镇一
体化进程,形成各城市功能互补和整合的局面,强化城市群核心区的辐射作用。
本文正是基于这样的区域规划大背景并结合相关课题提供的资料,试图采
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用交通规划的四阶段法对广州至珠海城际快速轨道交通的客流量进行预测,为
该轨道交通线的规划建设提供参考依据。
课题研究的目的与意义
在整个轨道交通规划体系中,客流预测是轨道交通前期工作的重点,包括
立项申请、预可行性研究等,是工程项目能否成立的最重要依据,是确定工程
规模、车辆选型、设备配置以及工程投资的基础。本课题的研究目的是在分析
珠江三角洲经济区和项目所涉及的沿线地区的社会经济发展水平、人口变动与
发展、城镇体系发展规划以及交通需求特征的荃础上,进行全社会的客流需求