民航飞机电气系统.doc

,电接触可以分为三大类,它们是(B)A:点接触,线接触,面接触。B:固定接触,滑动接触,可分接触。C:单断点接触,双断点接触,桥式触点接触。D:常开接触,常闭接触,转换接触。(接触方式)的不同,电接触可以分为三大类,它们是(C)A:点接触,线接触,面接触。B:固定接触,滑动接触,可分接触。C:单断点接触,双断点接触,桥式触点接触。D:常开接触,常闭接触,转换接触。(D)A:接触形式,触点结构,接触电阻B:接触形式,接触压力,接触电阻C:接触材料,气体放电,触点磨损D:接触电阻,气体放电,(A)A:相互接触导体的实际接触面积减小了B:相互接触导体的电阻率增大了C:相互接触导体表面温度升高而使电阻增大D:(C)A:导体电阻和触点电阻B:触点电阻和膜电阻C:膜电阻和收缩电阻D:,这是由于(A)A:导体电阻和接触电阻上的电能损耗B:动静触点发生弹跳引起能量损耗C:动静触点相互摩擦引起发热D:,会使(D)A:收缩电阻减小,膜电阻增大B:膜电阻减小,收缩电阻增大C:收缩电阻和膜电阻都增大D:,为了获得低值而稳定的接触电阻,其触点多数采用(A)A:点接触B:线接触C:面接触D:(无),面接触的接触电阻要比点接触的接触电阻(B)A:小B:大C:时大时小D:,会使触点金属熔化而形成液桥,其原因是在触点开始分离之前,触点上的(C)A:压力减小,接触电阻减小而使温度升高B:压力增大,接触电阻增大而使温度升高C:压力减小,接触电阻增大而使温度升高D:压力增大,(D)A:储存电荷B:减小电路中的电阻C:提高系统电压D::连接强度好B:连接容易,易实现自动化C:消除导线与接头可能的虚焊D::接通电压B:断开电压C:接点压力D::触点的切换容量小B:动作缓慢C:体积大D::无触点B:工作可靠性高C:抗干扰能强D::电压B:电流C:触点材料D:,无触点的是ABCA:电磁继电器B:接近开关C:SSRD:(Rj)产生的原因有哪些?答:主要有两个方面的原因。第一,由于接触表面的凹凸不平,使导体的实际接触面积减小了,因而电流流过接触面时要发生严重的收缩现象产生收缩电阻(Rs)。第二,接触面暴露在空气中,因而会在表面形成一层膜产生表面膜电阻(Rm)Rj=Rs+?答:,都用于电路保护。,触点用于连接电路,因此使用导电性能好的金属将提高触点的导电能力和稳定性。,内部无物理上的触点接触。,因此常用在各种大功率电路中。,在飞机上使用的交流接触器电磁线圈中一般通的是直流电。,可以增加触点吸合时的电磁力。,通常将固态继电器作为执行元件。。。:动作迅速、工作可靠、精度高、体积小,但寿命短。,继电器断开电压一般不高于10V。,也去除了二者的缺点。。—250A,主要用于电机和具有启动特性要求的电路。。,面接触的收缩最大。,主要利用的是密封特性。,如果电路电