民航飞机电气系统.docx

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第一章单项选择
1. 按照导体连接方式的不同，电接触可以分为三大类，它们是〔B〕A：点接触，线lse
7. 飞机上常用的惯性保险丝的额定电流一般为5—250A,主要用于电机和具有启动特性要求的电路。true
8. 金属氧化物的导电性能一般与原金属相似。false在几种接触形式中，面接触的收缩最大。true
9. 采用玻璃管式保险丝熄弧，主要利用的是密封特性。true在触点断开时，如果电路电流小于极限燃弧电流，那么在金属液桥断裂后不会产生电弧。true
10. 火花放电主要是电感中储存的能量引起的，火花放电不稳定的原因在于触点间隙具有的绝缘作用。false在飞机上，导线通常采用铝线。false
11. 按照AWG标准，10号导线应该比12号导线细。false火花和电弧产生的条件一样。false
：〔触点材料性质〕、〔接触形式与接触压力〕和〔接触外表状况〕。
1. ，总要经历：〔闭合状态〕、〔断开状态〕、〔闭合过程〕和〔断开过程〕四种工作状态。
2. 3、火花放电主要是电感中储存的能量引起的，火花放电不稳定的原因在于触点间隙具有〔电容〕作用。
3. 4、极化继电器两个显著的特点是：〔能反映输入信号的极性〕、〔具有很高的灵敏度〕。
4. 5、混合继电器是将〔固态电路〕和〔电磁继电器〕的某些优点结合在一起构成的。
5. 飞机电路保险装置有（保险丝）和〔断路器〕两种.
6. 断路器利用〔双金属片发热变形〕原理，在短路或长时间过载时自动操纵电门的触点使之断开以保护电路。
7. 当电路发生短路时，惯性保险丝的〔黄铜熔片〕熔断。
8. 接触电阻包括〔收缩电阻〕和〔外表膜电阻〕两类。
9. 极限燃弧参数的大小与〔触点材料〕及〔空气介质〕有关。
10. 热敏继电器控制开关的部件是〔双金属片〕。第二章航空电机单项选择
1. 换向极用来改善换向，它安装在〔A〕A:直流电机的相邻两主磁极之间B:交流电机的相邻两主磁极之间
C:直流电机和交流电机的相邻两主磁极之间D:直流电机和交流电机的物理中性线处直流电机中换向器的作用是〔B〕
A：保持电枢绕组元件中的电流方向不变B：改变电枢绕组元件中的电流方向C:改变主磁通的方向D:保持主磁通的方向不变
2. 直流电机中设有换向片和换向极，它们的作用是〔C〕A：换向片用来改变电枢元件边中电流的方向，换向极用来减小换向火花
B：换向片用来减小换向火花，换向极用来改变电枢元件边中电流的方向C:换向片和换向极共同作用改变电枢元件边中电流的方向
D：换向片和换向极共同作用减小换向火花直流发电机在工作时〔C〕
A：转子线圈中产生的是单方向的电动势B：定子线圈中产生的是单方向的电动势C:转子线圈中产生的是交变电动势D:定子线圈中产生的是交变电动势
3. 直流发电机的电枢旋转时，电枢绕组元件中感应电势的〔D〕A：大小和方向都在改变B：大小不变，方向改变
C:大小改变，方向不变D:大小和方向都不改变简答
1. 简述影响直流发电机输出电压的因素。答：励磁电流、转速、负载电流并励式直流发电机自激发电的条件有哪些？
答：剩磁，自鼓励磁方向，励磁电流，转速什么是直流发电机的换向？
答：所谓换向是指旋转的电枢绕组元件，从一个支路经过电刷进入另一支路时，其中电流方向的变化过程。
2. 什么是电枢反响？
答：分为哪几种？电枢磁场对主磁场的影响，称做电枢反响。直轴电枢反响和交轴电枢反响。
3. 简述影响交流电动机转速的因素。
答：频率，磁极对数判断
1. 串励电动机的励磁绕组和电枢绕组串联，并且与电源串联，由于绕组的电阻小，在起动时流过较大的起动电流，因此可以迅速建立磁场，它的起动力矩大，加速性能好。false填空
1. 直流电机区别于交流电机的独有的构造是〔换向器〕。
2. 在直流电机中，〔换向器〕是将交流电转换为直流电的重要装置。
第三章飞机直流供电系统单项选择
1. 反流是指〔C〕A：从发电机到汇流条的电流B：蓄电池的充电电流C:从汇流条流入发电机的电流D:〔无〕
2. 过压保护装置通常应具备〔B〕A:固定延时B:反延时C:不延时D:〔无〕
3. 调压器的直接调节对象是〔B〕A:电枢电流B:励磁电流C:输出电压D:输出电流
4. 并联供电负载均衡分配的条件是DA:两个调压器所保持的电压相等，两台发电机的正线电阻不相等
B:两个调压器所保持的电压不相等，两台发电机的正线电阻不相等C:两个调压器所保持的电压不相等