铁路轨道曲线正矢计算修正.doc

第一讲：曲线正矢盘算
一、 曲线的分类；
目前我段主要曲线类型有：
1、 由两端和缓曲线和圆曲线组成的曲线，如正线曲线。容许行车速度高。
2、 由圆曲线组成的曲线。如道岔导曲线、附带曲线。
二、 圆曲线正矢的盘算
1、 曲线头尾舍五入，一律进一位。
（2） 丈量曲线正矢
（3） 曲中点。3=正矢倒累计之和/正矢之和。
例：某曲线实量正矢如表，正矢倒累计的合计=2414,正矢合计=287
OZ=2414/287=（设桩长为 10 米）
即曲中点为：8号桩+=8号桩+4. 11米
根本规律：（1）分桩为偶数段时，桩点数为奇数，曲中点为中间桩点四周；分 桩为奇数段时，桩点数为偶数，曲中点为中间段的中点四周.
分桩要领：分桩为偶数段时，从曲中点开始，分别向两端按整数长定桩，直 至起点和终点；分桩为奇数段时，从曲中点开始，分别向两端先定一个半桩长桩 点,然后以整桩长定桩到起点和终点.
例1:某圆曲线长93米，假定其是圆顺的，则其分桩情况为：
93/10=9. 3^10（段）
桩点具体为：1、2、3、……11。（不含零号桩）
其曲中点为：第六号桩点
分桩要领：从曲中点开始向两端各拉5个整桩长（10米）定出各桩点。
注意：曲线的起终点不在桩点上，而是离起终点桩各（100-93） /2=.
如果要使曲线头尾在桩点上，必须使曲线整桩化。即成为10米的倍数。这 时曲线正矢「。=正矢总和/曲线长，起始点正矢=FC/2。丈量现场的正矢值，与筹 划值一起盘算出拨道量。
例2:某圆曲线长87米，假定其是圆顺的，则其分桩情况为：
87/10=8. 7^9（段）
桩点具体为：1、2、3、……10o （不含零号桩）
其曲中点为：第5号和6号桩的中部（第五段的中部）
分桩要领：从曲中点开始向两端各拉一个半桩长（5米），然后再向两端各 拉4个整桩长,定出各桩点。
注意：曲线的起终点不在桩点上，而是离起终点桩各（90-87）/2=.
如果要使曲线头尾在桩点上，必须使曲线整桩化。即成为10米的倍数。这 时曲线正矢「。=正矢总和/曲线长，起始点正矢=FC/2。丈量现场的正矢值，与筹 划值一起盘算出拨道量。
正线曲线曲线长、桩点多，设计铺设时，整桩处理惩罚。养护维修时，- 般不进行整桩化。
几个问题的思考
进行绳正法盘算必须实量正矢总和与筹划正矢总和相等或误差很小。
不然说明曲线头尾产生了变革，曲线变长或变短了。必须重新盘算曲线设计正 矢才华重新盘算。
曲线正矢总和筹划与实际不相等的原因，是由于工区长期进行浅易法 拨道的原因。
实量正矢总和与筹划误差很小时，可以认为是丈量产生的误差。通过 微调桩点的实测误差使正矢总和相等。然后盘算拨道量。
曲线分桩示意图
有缓和曲线的曲线分桩示意图
一、正矢测点的设置：分别设置养护点和盘算点
1）、看法
养护点：从曲线头尾点开始，每10m设一正矢测点，至曲中点四周后两 点交错，形成套拉点。
盘算点：从曲线一侧起，每10m设一点，一直设至曲线另一侧。没有套 拉点。
2 ）、优缺点
养护点：
优点：1、实行时间长，职工比力熟悉。
2、 对曲线要素表达清楚，容易理解。
3、 便于和缓曲线的超高设置。
缺点：存在套拉点，未便于现场正矢的丈量及曲线拨量的盘算，特
别是不适应盘算机快速精确盘算的需要。
盘算点：
优点：1、便于曲线拨量的步伐盘算。
2、 可以将正矢测点位置与里程相联系，可以更迅速地把轨 检车数据和现场正矢联系比力。
3、 更进一步说，是为曲线的科学治理做好底子准备。
缺点：1、职工不熟悉，需要重新理解学****br/>2、 不直接体现出曲线要素。
3、 未便于和缓曲线的超高设置。
3） 、阐发
两者合优缺点可以相互增补。盘算点在丈量正矢、盘算拨量时可以弥补养 护点有套拉点的先天不敷；面保存养护点，方便了设置和缓曲线超高，以照顾 了职工的作业****惯。
4） 、测点设置要点
养护点：设置测点时应尽量减小丈量误差。
盘算点：
1、 应向曲线两侧直线段延伸60—-100m。
2、 应包管最外侧有2— 3个连续测点靠近于零。
3、 起点里程应为10m的整倍数，并标注在钢轨外侧轨腰上。
4、 设置侧点时应尽量减小丈量误差。
二、现场正矢的精确丈量
1 ）、丈量尺具的要求：
1、测设正矢点时采取50m钢尺进行丈量，在10m点处用石笔划一细线,
后再用红白漆画涂，使整条曲线丈量完后的丈量误差尽量小。
2、 采取质量好的钢板尺丈量正矢，如果有多个钢板尺则要包管相互之间 的精度〈0. 1mm,这样可以淘汰现场正矢丈量的仪器误差。
3、 备用牢固的盒尺并包