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住宅地下车库设计优化方案（下）


注：本文上接《住宅地下车库设计优化方案（上）》，详情可点击历史消息进展阅览。



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① 尽量合管线地槽影响而增加厚度，如北京供电局要求配电室至派接室的强电缆沟须设置在车库地面，做法厚度≥ 200mm（下列图引自北京市居民住宅区入楼配电室设计细则）。



理论上来说，构造可预留地槽以削减做法厚度从而降低本钱，但实际由于专业出图时间问题而难以实现；或电缆沟突出地面形成带状物（类似于减速带）但影响车库品质。

③顶板覆土：满意绿化要求的前提下合理论证顶板覆土的厚度，以尽量降低构造构件高度对层高带来的影响。




④关于车库顶板是否采纳构造找坡：
顶板构造直接找坡对于排水效果而言很好，而且比建筑找坡可节约造价约50元/㎡；
在《地下工程防水技术标准GB50108-2022》，“种植顶板应为现浇防水混凝土，构造找坡，坡度宜为1～2％”。
如采纳构造找坡，对于设计和施工均提出更高要求，设计院需供应具体的车库顶板找坡图以及柱顶标高等信息，总包需提高精细化施工的质量和水平。

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地下车库建安本钱中：
钢筋/砼含量占比最大，约占67％；
初装修约占9％；
土方量和车库顶板体系各约占6％；
防水约占4％；
设备及其他14%。

因此在设计阶段，需要对含钢量/含砼量重点关注，结合既往阅历及当地详细状况提前对其进展输入性约束。



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（垂直对齐停车）（垂直对墙柱停车），可以依据外墙不规章状况、车库边柱离墙的距离大小充分利用微型车位，提高地下车库的停车效率。

注：微型车车位的比例与车位计算规章应以当地规划部门的批复为准。以北京地区为例，。


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对于地下车库的本钱掌握，有许多细节部位可以留意，其中车档的优化设计就能促进节约本钱。认真分析车挡的实际产生作用的是车后轮的部位，就可以由原来的两个车挡变成一个车挡的设计，进而节约了本钱。




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设备用房、消防栓的布置不应影响停车，更不要挤占停车位布置，