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法航坚持2015转型步步为营备战新一轮扩张
经济危机突袭,法航2015转型的提出
由于运营环境的不确定性,加上国际油价的飞涨及欧元的持续动荡,法航-荷行上半年出现亏损,尽管上半年第二季度同比增长,但仍未能走出经济危机的阴影,为应对危机,法航-荷行启动了2015转型计划。目标是到2014年底减少20亿欧元()债务。法航预计这一计划今年下半年将产生最初效应,运营利润将高于2011年同期,净债务将有所减少。
法国航空(法航)
法航2015转型: 优化机构削减成本
为提高效率,法航决定对内部机构进行优化和重组。
法航法航自身的中短程业务将包括巴黎戴高乐机场(CDG) 提供远程航班服务的航班、法国和欧洲境内商务旅行人士占比较高的航线,以及从马赛(MRS)、尼斯(NCE) 和图卢兹(TLS) 起飞的航班。支线业务集中于其Regional、Britair 和Airlinair 子公司以及从巴黎奥利机场(ORY) 提供的、涵盖国内网络的点到点航班服务,前者代表法航运营飞往巴黎戴高乐机场的航班业务。休闲旅行业务将集中于Transavia France (TO),该公司将运营从巴黎奥利机场飞往欧洲和地中海地区(不包括MRS、NCE 和TLS)的航班服务。到2015-2016年,预计TO的机队规模将从目前的8 架飞机增加到20-22架。
同时,为削减成本,法航在关于“2015转型”的一份新声明中表示,还将裁撤许多“冗余员工”,该航空公司表示,希望能把非自愿裁员人数降至最低。此外,法航还计划将机队利用率每天增加一小时以上,每次轮岗时将机组人员分配至更多航班。这将使法航到
2014年前将中短程机队规模减少34 架飞机(不含TO),且不会影响可用座位公里数。
这次重组和优化机构有助于“优化支线航班运营机构,借助TO 更好抓住休闲旅游市场的发展机会。法航坚信,成本的降低和机组人员生产效率的提高必将为新航线的推出提供强大支持。
法航2015转型迎战新一轮扩张
今年上半年,法航-(约合20亿美元),,。随着中国市场的不断扩大以及维修业务的不断增长,法航计划将在中国开设维修中心。将于明年一季度开始在华建设两个维修基地,预计将于2014年开业。这一项目是法航“2015转型”改革重组计划的一部分,并非将法国现有业务转移至中国,而是针对亚洲和中国日益增长的需求来开拓市场。
法航2015转型迈出第一步:冬季计划
从今年冬天开始,中短途航班的乘客可以享受新服务,旅行中享用改进后更具有灵活性的餐饮。
马赛、图卢兹和尼斯基地计划的季节性
根据转型方案,法航优先其航班的灵活及实用化经营。得益于外省基地的建立,法航吸引了更多以休闲娱乐为目的到达法国、欧洲及地中海地区的乘客。这些航线的特点是强烈的季节性。2012-13年冬季航班的供应适应冬季需求少于夏季的特点,表现在某些航线的中断以及从基地出发的航班减少。
远程航班档次提升
2012-13年冬季法航长途航班机上服务档次将会明显增加。法航的7架波音747飞机从今以后全部为公务舱配备了最近一代的远程座椅,并为各个客舱有需要的乘客提供视频。这些飞机飞往的城市包括里约热内卢、墨西哥城及蒙特利尔。
法航整个航空舰队除7架