机场航班运行保障标准.docx

机场航班运行保障标准
机场航班运转保障标准
1为了规范航班运转保障 ，提升运转效率，促使航班正常
拟订本标准。
2本标准合用于机场航班运转保障工作。
3定义
机型分类：
C类航班空器：翼展24米（含）-36米，主起落架外轮间距前90分钟。
c)F类航空器应在航班计划关舱门时间 /估计关舱门时间
前120分钟。
一般状况下，航油加注操作应在开始登机前 5分钟达成。
机组及乘务组保障
机组及乘务组抵达机位时间一般应不晚于航班计划关
舱门时间/估计关舱门时间前 60分钟。假如因航油加注、餐
食配供等保障环节需要机组提早抵达的，应依据两方协议执 行。
配载及舱单上传
舱单应不晚于航班计划关舱门时间 /估计关舱门时间前
5分钟达成上传或送到。
机场航班运行保障标准
如配载发生变化，应实时重做舱单并达成上传或送到。
客舱门封闭
客舱门封闭操作在游客登机完成、票据交接完成、边防 手续交接（合用于国际航线）确认完成和地面保障人员所有 下机后进行。
客舱门封闭操作时间不该超出 1分钟。
客舱门封闭时间不晚于航班计划关舱门时间 /估计关舱
门时间。
货舱门（含散舱 BULK舱门）封闭
货舱门（含散舱 BULK舱门）封闭操作在货物、邮件、
行李装卸完成，且无需翻找和加减行李后履行。
货舱门（含散舱 BULK舱门）封闭操作时间不该超出 2
分钟。
货舱门（含散舱 BULK舱门）应在航班计划关舱门时间 /
估计关舱门时间前 2分钟封闭。
廊桥撤退
撤退廊桥应在航班封闭客舱门后开始。如使用桥载设 备，应在桥载设备撤退后开始撤退廊桥。
一般状况下，双桥应先撤 B桥，以后撤退A桥；三桥应先 撤B桥，以后撤退A桥和C桥。
廊桥撤退作业时间
a）单桥撤退操作时间不超出 2分钟；
机场航班运行保障标准
b）双桥撤退操作时间不超出 4分钟；
c）三桥撤退操作时间不超出 6分钟。
客梯车撤退
客梯车撤退应在航班封闭客舱门后进行。
客梯车撤退操作时间不该超出
行推出
牵引车、机务、拖把到位时间不晚于航班计划关舱门时
间/估计关舱门时间前5分钟。
前轮档和前锥桶撤退
前轮档和前锥桶的撤退操作在客、货舱门封闭、廊桥 /
客梯车撤退完成，且牵引车到位后进行。
前轮档和前锥桶撤退操作时间不该超出 1分钟。
牵引车对接
一般状况下，牵引车对策应在前轮档和前锥桶撤退完成
后进行。
牵引车对接航空器操作不该超出 3发钟。
主轮档和其余锥桶撤退
一般状况下，主轮档和其余锥桶撤退操作应在牵引车对
接操作达成后进行。
主轮档和其余锥桶撤退操作时间不该超出 2分钟。
航空器推出
机组应在客、货舱门封闭和牵引车、 机务、拖把到位后，
机场航班运行保障标准
向塔台申请航空器推出。
在机组收到塔台准予推出的指令后进行航空器推出操
作。
从接到指令到航空器开始推离机位不该超出 5分钟。
6航空器进站
地面保障
到港航班指引
因特别状况航空器需要指引时，塔台管束员应在航班落
地前10分钟向航空器指引车通告指引信息。
航空器指引车应在航班落地前抵达指定指引地点。
航空器入位
国内航班机务应在航班计划开舱门时间 /估计开舱门时
间前10分钟抵达机位，并对机位合用性进行检查。
国际航班机务应在航班计划开舱门时间 /估计开舱门时
间前15分钟抵达机位，并对机位合用性进行检查。
轮档与锥筒搁置
类及以下航空器轮档与锥筒搁置的操作时间不该超出 2
分钟。
、E类航空器轮档与锥筒搁置的操作时间不该超出 3分
分钟。
类航空器轮档与锥筒搁置的操作时间不该超出
电源、空调随和源设备供应
机场航班运行保障标准
依据机组需要， 应实时供应地面电源、 空调随和源设备。
廊桥对接
使用单桥及双桥时，廊桥操作人员在航班计划开舱门时
间/估计开舱门时间前10分钟做好廊桥检查及准备工作；使用三 桥时，廊桥操作人员在航班计划关舱门时间 /估计关舱门时间前 20分钟做好廊桥检查及准备工作。
廊桥对接操作应在机务给出对接指令后进行。
一般状况下，双桥应先对接 A桥，以后对接 B桥;
三桥应先对接 A桥和C桥，以后对接 B桥。
廊桥对接作业时间
2分钟；
5分钟；
9分钟；
/估计开舱门时间前 5
4分钟。
a）单桥对接操作时间不该超出
b）双桥对接操作时间不该超出
c）三桥对接操作时间不该超出
客梯车对接
客梯车应在航班计划开舱门时间 分钟抵达机位。
客梯车对接操作时间不该超出 航空器监护
航空器监护人员应在廊桥、客梯车对接前到位。
摆渡车
首辆摆渡车应在航班计划开舱门时间 /估计开舱门时间
前5分钟抵达机位，其余摆渡