《上海近代工业史》社会科学丛书.pdf

第一编上海近代工业的产生
( 年)
第一章上海近代工业产生的历史背景
第一节开埠前上海手工业资本主义
萌芽的出现
上海原是一个滨海渔村。它位于我国绵长的海岸线中点,地
处长江出入口的咽喉,坐落在沟通内河、沿海的黄浦江边。优越的
位置,给它的经济发展带来了有利的地理环境。世纪中叶,即
南宋咸淳年间( 年),上海开始建镇,设有管理船舶的
专职机构和管理贸易的榷货场。至元十四年( 年),上海、澉
浦(今宁波)和庆元三处海港设置市舶司;至元二十九年(
年),正式设立了上海县的建制。从此,上海“海舶辐辏”“、蕃商
云集”,迅速发展成为沿海航运与贸易的重镇之一。清康熙时, 开
放海禁,重开北洋航线,规定新航道改泊吴淞口。据乾隆《上海县
志》记载,康熙二十四年( 年)设立上海海关“,凡运物贸迁,皆
由吴淞口进舶黄浦”,因而大大加强了上海商埠的地位。到了嘉
唐振常主编:上海史》,上海人民出版社年版,第页。
许涤新、吴承明主编:《中国资本主义发展史》第卷,人民出版社年版,
第页。
庆、道光年间,以上海为枢纽的我国南北沿海航运贸易更趋活跃,
在上海县城东门、南门外的沿黄浦江一带形成了十分繁忙的货物
集散港区。这里,集中了来自海内外的五条航线。其中最重要的
一条是来往于关东、辽东、天津、山东等地的北洋航线,其次是
来往于广东、福建的南洋航线,以及来往于长江沿线和沿运河、
太湖、吴淞江航行的内河航线,还有来往于东南亚和日本的外洋
航线。各条航线在上海港集散着各地大量的土特产品、手工业品
与海外出产的物品,它在沿江的城内外地区逐步形成了诸如豆市
街、花衣街、洋行街等各种商业街市,成为上海最为繁华的商业
地区。
在迅速发展起来的航运业中,航行于北洋航线的沙船运输业
务最为繁忙,规模也最大。但以往沙船海运都直接控制在封建政
权的管辖之下。自明代中叶后,随着上海地区商品经济日益发
展,以及封建政府海禁政策的松弛,始有民间沙船自主经营沿海航
运贸易,进入清代已经相当发达。至鸦片战争前,上海沙船总数有
三千五六百艘,每日扬帆出港的沙船有时多达百艘左右,每日进港
者,少者七八艘,多至余艘,全年沙船的装货总吨位约计万
石,其中运往华北、东北地区的货物价值,估计达万银元。
大量的商品进出口航运业务的发展,在上海出现了具有资本主义
萌芽生产关系的沙船业“大户”,它们一般都拥有二三十万银两的
资本,有三五十艘沙船,雇工千余人。当时,这样的沙船业大户主,
已不乏其人。其中号称“朱、王、沈、郁”四家最大的沙船业主,拥有
的沙船都在百艘左右。这说明,上海开埠之前沙船业资本主义萌
芽的发展已具有相当的规模。
上海沙船业资本主义萌芽的出现,是商业经济发展的产物;而
①萧国亮:《清代上海沙船业资本主义萌芽的历史考察》。载《中国资本主义萌芽
问题论文集》,江苏人民出版社年版,第页。
沙船业资本主义萌芽的成长,又进一步繁荣了上海的商品经济,也
促进了手工业生产的兴旺发展。当时,上海最重要的手工业是棉
纺织业,所产的商品土布,数量品种繁多,行销全国各地,其中大量
的“标布”就是由沙船装载运往北方各省。所以包世臣说“:沙船之
集上海,实缘布市。”由于沙船贸易的旺盛,刺激了上海地区土布
生产的进一步发展。据统计,自乾隆年间至鸦片战争前夕的道光
年间,半个世纪内上海县城内经营土布贸易的店铺商号大约增加
了近倍,每年发售的土布增加了倍。那时,上海县归属松江
府,包括上海县在内的松江七邑是全国的产布中心,每年的商品土
布贸易可达二千数百万匹, 有“衣被天下”之称。但是,由于中
国小农经济生产结构的凝固性,加以封建租税的高额负担和商业
资本、高利资本的重重盘剥,迫使小农经济内部的农业与家庭棉纺
织手工业只有紧紧抱成一团,才有可能幸存下去。因此,鸦片战争
以前的手工棉纺织中心一直没有离开农村,难以分化分解,更没有
出现手工棉纺织小生产者从机杼中获得积累向手工业小业主转化
的趋向。而且,长时期以来棉纺织的专业生产工具和技术并没有
得到新的进步,上海一带的农户中,只有个别地区曾出现过三锭的
纺纱车,但提高效率有限,劳动强度又大,且质量不佳,不能做经纱
使用,因此直至清末,普遍使用的仍是单锭手摇纺车,整个手工棉
纺织的劳动生产率没有多大提高,家庭手工业演进为专业作坊的
基本条件也不存在,所以,在棉纺织业中无法滋生出资本主义萌芽
来。然而,在土布加工的染踹业中出现了商人资本支配生产的资
本主义萌芽。经染踹加工的商品布,名为青蓝布。染踹所需的技